Renault Scénic XMOD: auto, které pomáhá při útěku

Prostě se přidají zvenku plasty a z rodinného vozu se stane SUV. Alespoň tak to na první pohled vypadá. Něco podobného se stalo i vozu Renault Scénic XMOD.

Renault Scénic je celkem oblíbeným rodinným autem díky svému velkému vnitřnímu prostoru, možnosti přepravit pořádnou porci bagáže a v neposlední řadě i úspornému provozu. Francouzská automobilka se rozhodla udělat ho ještě praktičtějším, však také spousta lidí utíká z měst do přírody, za hranice zpevněných cest, kde by "normální" auta měla problémy. Nebo je jejich majitelům líto vjet mezi kamení a kořeny. A tak přidala svému MPV oplastování, zvýšila světlou výšku (vzdálenost od podložky ke spodku vozu) a vypustila na trh model XMOD. Ten už  není čistokrevným MPV, ale ani stoprocentním SUV. Což vůbec není na škodu, takových aut je stále více a počet jejich příznivců stoupá.

Logicky převzal XMOD od Renaultu Scénic až na některé výjimky zpracování interiéru, takže vnitřek působí vzdušně. Díky vyššímu umístění sedadel se do něj nastupuje velice příjemně, nicméně zdědil i nedostatky, protože výhled šikmo vzad je poněkud omezený. Výrobce si to nejspíš uvědomil, a tak je ve vyšších výbavách je k dispozici parkovací asistent...

Vnější oplastování dodalo vozu zajímavější vzhled, tváří se sebevědomě, nicméně postrádá agresivnější výraz současného Peugeotu 3008 (ve Frankfurtu byla při autosalonu představena jeho faceliftovaná a civilnější tvář) či Nissanu Qashqai, který úspěšně vsadil na důraznou designovou odlišnost od konkurence. Ve ztvárnění interiéru ovšem Japonci na francouzské designéry nemají. XMOD je nápaditější a působí daleko přívětivěji, větší rozvor (XMOD 2704 cm, Qashqai 2630 cm, Peugeot 3008 2613 cm) také dává více prostoru cestujícím, dokonce i ve druhé řadě sedadel se usadí tři pasažéři pohodlně a nemusí se obávat otlačených kolen.

Na komfortní sedadla je Renault vysazený, takže proti nim nelze uplatnit žádnou námitku, displeje informují řidiče o všem, co potřebuje vědět, navíc jejich posazení do střední části přístrojové desky umožňuje sledovat údaje i spolucestujícím. Snad jedině umístění ovladačů audiosystému na páčce pod volantem je poněkud archaické, konkurence je dává většinou na volant, ovšem to je drobnost podléhající zvyku.

XMOD dostal nejen plasty pro formu, může se pustit i do lehčího terénu. K tomu slouží systém Extended Grip s ovladačem na středovém tunelu. Má tři polohy. Prvním je "normal" a už samotné pojmenování říká, jak pracuje. Druhý zlepšuje trakci, v podstatě se jedná o elektronický závěr, který brzdí protáčející se kolo a použitelný je do rychlosti 40 km/h. A zbývající mód "expert" řidiči do jízdy nezasahuje a říká mu - ukaž, co umíš! Ač se jedná o vyloženě zjednodušený systém, v praxi je užitečný a pro toho, kdo s ním umí zacházet, je dobrým pomocníkem.

Testovaný turbomotor 1.2 Tce sice na první pohled svádí k podceňování, ale rychle přesvědčí o svých kvalitách. Nepostrádá dynamiku, ač přece jen nemá takovou razanci jako třeba 1.2 TSI, ovšem pro běžný provoz je postačující. Jeho obrovskou předností je tichý chod, v kabině se skoro vůbec neprojevuje. Ani spotřeba při klidné jízdě není nikterak závratná, neustále spěchající si však budou muset za benzin připlatit, neboť při sešlápnutém plynu se v nádrži dělá vír...

Dobrý je i podvozek, ač vůz nepatří k nejnižším, v zatáčkách se příliš nenaklání a stopu se snaží držet, dovede omezit nedotáčivost a také s nerovnostmi se vyrovnává velice snaživě.

Celkový závěr může znít - Renault Scénic XMOD má spoustu kladných vlastností a nedostatky se dají charakterizovat jako nepodstatné. Škoda, že "převlek" za SUV nedostal také pohon všech kol.

Srovnání parametrů

*akční cena, ceníková je 481 700 Kč

**akční cena, ceníková je 491 500 Kč