Patnáct patentů
Scénic 1.6 dCi: nové srdce v obnošeném kabátě

Lehce obnošený kabát se střihem, který se nosil před pár lety, ale jenž stále ještě neztratil švih. A v něm bije nové srdce stvořené podle nejnovějších módních trendů. Tak takový je Renault Scénic, jenž právě dostal nový motor.

Renault Scénic čeká v příštím roce inovace, přesněji řečeno už je hotová, ale automobilka ještě novou tvář vozu skrývá, aby měla co vystavovat na příštích autosalonech. Doufejme, že změna autu prospěje, protože současný výraz je stále ještě moderní. Facelifty jsou totiž do velké míry marketingovou záležitostí, protože o předělaném modelu se znovu mluví, opět se o něj zdvihá zájem zákazníků. A to výrobci potřebují.

Scénic zaujal hned z několika hledisek. Především svou prostorností. Interiér je skutečně velký, místa vpředu i vzadu dostatek, "kufr" se zdá nenasytný, i když například VW Touran ohromuje zavazadlovým prostorem s větším počtem objemových litrů (522 versus 695 litrů). Jenomže francouzský rukopis ve vnitřku jasně překonává německý smysl pro preciznost, který je ale trochu indiferentní k cestujícímu. Scénic má totiž v sobě něco, co se dá nazvat atmosférou. Prostě nasednete a cítíte se příjemně a pohodlně. A zaujme vás řešení přístrojů posunutých do středu čelní desky, takže i ze zadního sedadla můžete sledovat ukazatel momentální rychlosti. Zkrátka a dobře Renault Scénic promyšlenými detaily vyniká.

Nyní tedy dostal nový motor, který bezesporu patří k tomu nejlepšímu, čím automobilky v současnosti pohánějí vozidla. Konstruktéři na něm uplatnili patnáct nových patentů a dokázali stlačit průměrnou spotřebu až na 4,4 litru nafty na stovku kilometrů. Vedle toho se také na úspornosti vozu podílí systém start-stop a rekuperace brzdné energie.

Sto třicet koní se drží skvěle, je však je třeba lehce nabudit, protože v nízkých otáčkách se rozmýšlejí, zda se mají pustit do trysku. Když už se ale k němu rozhodnou, pak si vedou velice dobře. Samostatnou zmínku stojí jejich tichý běh, který do kabiny doléhá jen vzdálenou ozvěnou. Není to tím, že by byl motorový prostor tak dobře utlumený, ale samotná konstrukce pohonné jednotky je natolik zdařilá, že je tichý i při poslechu u otevřené kapoty. Maně vytane na mysli otázka – tohle že je diesel? Kde je ten jeho pověstný klapot, který poránu budil celou ulici?Technický pokrok v oblasti vznětovým motorů je opravdu raketový. Nový "Renaultův" motor 1.6 zvaný Energy je toho jasným dokladem.

Stejně jako automobil pohodlně vypadá, tak také jezdí. Podvozek opustil francouzskou houpavost, která je komfortní na bezvadných površích vozovek, ale na horších skoro vyvolává mořskou nemoc. Není ani příliš tvrdý, protože těžko hledat v Renaultu Scénic závodníka, nicméně s nabuzenými koňmi dovede řádně upalovat. Je však třeba častěji řadit, aby otáčky neklesly na uspávací hodnotu výkonu, pak se dá jezdit i dynamicky. Což samozřejmě poněkud zdvihá průměrnou spotřebu, vyleze rychle nad pět litrů nafty. Nicméně tohle auto je stvořené pro jízdu s nadhledem (dokonce doslova, i posaz v interiéru je v něm vyšší) bez zbytečného trapování, takže výhoda nového úsporného motoru se zákonitě projeví.

Nová šestnáctistovka nahrazuje dosavadní agregát 1.9 dCi se 130 koňmi opravdu dokonale. Stejná výkonem, co se týče akcelerace, je dokonce lepší o tři desetiny (10,3 oproti 10,6 s), ve spotřebě je šetrnější o celý litr (4,4 versus 5,4 l/100 km), maximální rychlostí se vyrovná. Je sice o deset tisíc korun dražší, ovšem vzhledem k vlastnostem je to částka přiměřená.

Srovnání parametrů