Venga: Když lidské smysly klamou...

Možná před časem někoho napadlo. že v kategorii malých MPV, tedy velkoprostorových vozů, se už nedá nic dalšího vymyslet. Ale to se mýlil. Protože pádnou odpověď mu dala Kia Venga.

Nároky českého pracujícího člověka na nový vůz jsou zřejmé. Auto musí být praktické, aby uvezlo celou rodinu a ještě spoustu bagáže, nebylo obrovské, aby se s ním dalo snadno parkovat nebo aby se vešlo do garáže, a taky nesmí vyprázdnit rodinnou pokladnu. A ani provozní náklady by neměly být nijak vysoké. Ještě nesmíme zapomenout na spolehlivost. A plusem navíc by mohla být elegantní karosérie. Seznam vlastností, které by měl mít nový čtyřkolový příslušník rodiny, je docela obsáhlý. Ovšem najdou se automobily, které většině bodů vyhoví. Třeba taková Kia Venga.

Je to první Kia vyráběná v Česku. Na půdorysu vozu nižší střední třídy postavili konstruktéři MPV, které sice neohromí svou krásou,ale půvab mu určitě upřít nelze. Zajímavá je vyváženost proporcí, která umožňuje vozu vypadat sympaticky ze všech stran. Zpředu, zezadu, zboku, vždycky zůstane venga svá, vždycky bude k rozpoznání. Až na ten boční prolis, který bereme jako daň současnému trendu. I v designérských dílnách automobilek totiž platí, že co jeden začne, druhý rychle nějakým způsobem okopíruje. A nyní jsou holt v módě prolisy.

První dojem mýlí

Faktem je, že Kia Venga vypadá na první pohled docela malá. Těžko hledat velký vnitřní prostor a zakulacené zadní partie mohou obtížně skrývat velký zavazadlový prostor. Lidské smysly jsou však omylné, takže opak je pravdou. Na svoje centimetry je interiér skutečně prostorný a ani "kufr" se nemusí v konfrontaci s konkurencí červenat. Budeme-li odškrtávat body z připraveného seznamu požadavků, tak si můžeme u těchto položek udělat plus.

Venga je vyšší než například Kia cee´d o plný tucet centimetrů a uvnitř je to pořádně znát. Druhá řada sedadel je navíc ještě podélně posuvná a lze nastavit sklon jejich opěradel. Velice praktické řešení, které se dá nazvat generačním. Malé děti nepotřebují vzadu tolik místa, ale o to více zaberou jejich věci. A naopak, větší potomci nepotřebují kočárek nebo vaničku, takže lze ubrat ze zavazadlového prostoru porci objemu.

V této souvislosti je ale třeba přičinit jednu poznámku. Řidičovo opěradlo neskýtá zádům takovou oporu, jaká by byla třeba. Je dost měkké, proto uvelebit se na něm tak, aby bederní páteř zůstala zticha, je dost obtížné.

Rodinnému žití na palubě pomáhá dostatek odkládacích schránek, jako užitečné vidíme dvě dvanáctivoltové zásuvky ve středové části. A třetí je ještě v zavazadlové části, která má výškově nastavitelnou podlahu. Takže další plusové znaménko na seznamu patří praktičnosti.

Motor pro klidnou jízdu

Benzinový čtyřválec 1.4 CVVT o výkonu 90 koní byl tím agregátem, který nás v Kia Venga vozil. A nutno říci, že nijak neoslnil. Lépe řečeno - nás neoslnil. Jestliže bude řidič vyznavačem plynulé jízdy bez občasného "zbláznění se", pak mu bude tato pohonná jednotka vyhovovat. Zařadí-li se do proudu a pojede v něm, aniž by se nechal vyprovokovat k častějšímu předjíždění a bude trpělivý, potom se s čtrnáctistovkou spokojí. Jestliže má však jiné ambice, musí se smířit s tím, že s tímhle motorem žádný čas nedohoní. Zvláště když bude plně naložený. Na druhou stranu ale zase může počítat s tím, že vír v nádrži se mu dělat nebude. Naopak častá akcelerace se v průměrné spotřebě řádně promítne.

Bývá zvykem, že hodnotíme i jízdní vlastnosti. Kia Venga je v tomto směru typickým produktem současnosti. Neoslňuje, nenadchne, ale taky neuráží. Občas si sice neví rady s některými příčnými nerovnostmi, což se projeví i v kabině, v zatáčkách se mírně naklání, ale stačí pár najetých kilometrů, aby řidič věděl, co si může dovolit a co už ne.

Přes všechny kritické připomínky hodnotíme vůz Kia Venga pozitivně. Vzhledem k ceně nelze čekat zázraky, ona jich také není schopna, ovšem jako praktický rodinný vůz obstála. Její užitná hodnota je vysoká.

Srovnání parametrů