Volvo S60 vzkazuje: Chodce si ohlídám!

Dávno pryč jsou doby, kdy švédská automobilka Volvo častovala zákazníky krabicovým designem svých produktů. Elegancí exteriéru se přinejmenším vyrovná konkurenci. Řekněte, není Volvo S60 hezké? 

Designový přelom nastal s příchodem tohoto modelu před deseti lety. Volvo sice bylo uznávané po stránce jízdních vlastností a hlavně především díky bezpečnostní výbavě, ovšem z hlediska estetiky poněkud zaostávalo za světem. Až teprve model S60 udělal výrazný pokrok. Jenomže ani on nezabránil postupnému ústupu automobilky ze slávy, situace došla tak daleko, že její vlastník v podobě amerického Fordu ji letos prodal čínské společnosti.

Mohutná přední část, ve srovnání s předchůdcem kulatější tvary, výrazné světlomety. Svažující se střecha kabiny ve stylu kupé. Důrazné to připomenutí, že dynamika vozu v žádném případě nechybí. Propracovaný interiér a umně zkombinovaná kůže. Na sedadlech jiná barva, efektní a odlišná je na volantu. Přístrojová deska nepotřebuje složitý manuál, aby se řidič naučil ovládat jednotlivé prvky, jen mi tlačítka připadala poněkud titěrná. Ale to je otázka zvyku a cviku, takže žádné negativum.

Stručná charakteristika vůbec nesnižuje designovou úroveň vozu, spíš jen upozorňuje na jeho přednosti, k nimž patří také vnitřní prostornost. Dokonce i na zadních sedadlech, vzdor snižující se střeše, může dospělý člověk zaujmout pohodlnou pozici. Umožňuje to dlouhý rozvor, ovšem pohodlí cestujících tak trochu odnesl zavazadlový prostor, který tvoří jen 380 objemových litrů a oproti konkurenci se krčí v koutku. Audi A4 má o rovnou stovku litrů více, navíc i lepší přístup do "kufru", S60 s malým otvorem pro nakládání zavazadel je poněkud nepraktická.

Pětiválec D3

Označení motoru poněkud klame, D3 laikovi nejspíš nic neříká, ale pod zkratkou se skrývá dvoulitrový pětiválcový motor vlastní produkce (na vysvětlenou - Volvo přejímá některé agregáty od Fordu). Je velice kultivovaný, příjemně pracovitý, čtyři stovky Nm točivého momentu jsou k dispozici již od 1400 otáček za minutu, což znamená, že vůz dovede dát najevo svoje schopnosti velice rychle po sešlápnutí plynového pedálu. V praxi to vypadá tak, že do hranice potřebných otáček se 163 koní v pohonné jednotce poněkud fláká, pak se ale dají do trysku a je radost je kočírovat. Ale nejvíc si libují, když mohou cestovat bez neustálého pobízení. Klidný běh jim vyhovuje, pak je ani není třeba tolik krmit. Průměrná spotřeba se při testu dostala těsně nad pět litrů na stovku kilometrů, a to jsme vyzkoušeli všechny druhy silnic včetně jízdy po Praze.

K jízdnímu pohodlí přispívá i výborně nastavený podvozek, který velice dobře tlumí nerovnosti, jež tak zručně vyrábějí čeští cestáři, v kabině se projeví jen ty skutečně velké. Nepozorovatelný je i náklon karoserie při rychlejším průjezdu zatáčkou, což přispívá k jistotě ovládání vozu. 

Průkopník bezpečnosti

Volvo bylo vždycky synonymem pro bezpečnost posádky. Vždyť právě švédská automobilka byla například průkopníkem v užívání bezpečnostních pásů. Ze svých pozic neustoupila, naopak, škálu technologií v tomto směru stále rozšiřuje. Nemá cenu vypočítávat všechny, ale vězte, že S60 jich má požehnaně. Za zmínku stojí ojedinělý systém rozpoznávání chodců. Kamera v přední části monitoruje situaci před vozem a když zjistí, že by mohlo dojít ke střetu, dá nejprve vědět řidiči linkou červených diod promítnutých na čelní sklo a dovede i přispět k zabránění srážky brzděním.

Závěrem snad jediné. Ač Volvo S60 vypadá velice sportovně, jeho přednosti nejsou v tom, že by trhalo rychlostní rekordy. Do plusů patří spíše luxusní interiér, bezpečnostní výbava a kultivovaný motor s nízkou spotřebou. Proti tomu je však třeba se smířit s menším zavazadlovým prostorem.

Srovnání parametrů

*akční cena, podle ceníku je 705 200 Kč