Volvo V60: víc než pouhý kombík

Designéři dostali nesnadný úkol. Vytvořit vůz, který by liniemi vyvolával představu kupé, ale zároveň byl praktický velkým zavazadlovým prostorem. Něco jako kombík. A tak vzniklo Volvo V60.

Se svým úkolem se tvůrci vyrovnali dobře. Nový vůz dostal opravdu linie, které připomínají kupátko, tedy splývavou záď, ale zároveň mu do karosářské verze kombi příliš neschází. Dokonce opustili tradiční "volvovské" hranaté tvary, pustili se cestou, kterou nešli ani v případě XC70 nebo V70, kde přece jen typické hranaté rysy ještě lze najít. Zaoblenost, to je hlavní rys exteriéru vozu V60, který je až po sloupek B k nerozeznání od bratrského sedanu S60. Celkový vzhled ale působí sympaticky a dynamicky, takže vůz lze považovat za jeden z nejlíbivějších z modelové řady švédského výrobce, který od loňska působí pod čínskou vlajkou.

Interiéru vpředu vládne mohutný středový panel. Na první pohled je zřejmý severský styl, čímž není myšlena žádná Ikea se svými skládačkami, ale do detailu propracovaný a kvalitními materiály prošpikovaný vnitřek. Konkurenti se podobnou úrovní mohou chlubit také, ovšem německá strohost je u Volva překonána duchem, atmosférou, kterou vytvářejí drobnosti jako třeba designově zajímavý tvar hlavových opěrek. Příjemný a domácký pocit pak umocňují skvělá sedadla, dvoubarevný volant i barevné kombinace použité kůže.

Malou komplikaci mohou zažít cestující vyšších postav na zadních sedadlech. Lehce klesající linie přece jen omezuje výšku nad jejich hlavou a ti, kteří mají sklony ke klaustrofobii, mohou být trochu nervózní. Audi A4 Allroad má v tomto případě náskok. A nejen v něm, konkurenci pokoří i ve velikosti zavazadlového prostoru (490 l). Kufr u volva je totiž na kombi docela malý (430 l). Praktické má ale dělení dna zavazadlového prostoru, které lze v půlce "zlomit" a objem tak rozdělit, aby taška či malý balíček nelétaly po celém prostoru sem tam.

Ovšem Volvo V60 se jako kombík vlastně jenom tváří, jeho přednosti jsou v úplně něčem jiném. Testovaný vůz měl označení T6 a je špičkou "šedesátkových" motorizací, protože k dispozici nabízel 304 koní. Přeplňovaný řadový šestiválec pod kapotou z něj dělá v spolu s Haldexem čtvrté generace vůz na zábavu. Při běžném ježdění je možné ocenit kultivovaný zvuk benzinového šestiválce, který do kabiny proniká hodně tlumeně, dokonce ani spotřeba není strašidelná. Ovšem teprve mimo město a dálnici se dostaví ty pravé zážitky.

Automatická šestistupňová převodovka spolu s elektronicky řízeným pohonem všech kol umožňuje razantní výjezdy ze zatáček bez toho, aby vůz znejistěl. Pravda, BMW je v tomto směru poněkud brutálnější, dovoluje více sportovní (myšleno ostřejší) jízdu, ovšem Volvo se snaží nalézt kompromis. Aby cestování zůstalo v každém případě příjemné a neměnilo se pouze v závodění. A to se mu podařilo.

Zbývá dodat, že i Volvo V60 je plné špičkových technologií, které zvyšují bezpečnost. Od signalizace předjíždějícího vozu až po systém detekce chodců. Ostatně u Volva je zbytečné o bezpečnosti mluvit, svou snahou v tomto směru je proslavené.

Srovnání parametrů