Volkswagen Golf sedmé generace získal titul Auto roku 2013 v České republice. Nesporně po zásluze, ale hned při svém nástupu na trh vyvolal velkou diskusi.
Volkswagen Golf číslo sedm, který zaujal nejen designovým zpracováním, jímž udržuje "golfáckou" linii v moderním provedení, technickou vyspělostí, kvalitou a také základní cenou, už on-line deník TÝDEN.CZ otestoval. Ovšem v reakci na diskuse kolem zadní nápravy, se pustil do testování znovu, tentokrát nejslabší verze s motorem 1.2 TSI 63 kW/85 k. V případě nového golfu totiž vozy s pohonnou jednotkou do 90 kW dostávají jednoduchou zadní nápravu. Má to vliv na jízdní vlastnosti? Právě nalézt odpověď na tuto otázku bylo předmětem testu.
Tady je třeba se na chvíli zastavit. Koncern Volkswagen (ale není sám, stejnou koncepci používá například GM) svoje nové modely staví na takzvané modulární platformě. Jedná se o technické řešení, které umožňuje na stejném základě konstruovat vozidla s různými rozvory, ale také například auta s hybridním pohonem a dovoluje také použít různé zadní nápravy. Slabší modely dostávají jednoduchou s vlečenými rameny, silnější víceprvkovou. A tak například na stejném základě vznikl nejen VW Golf, ale také nová generace Škody Octavia.
Každému asi dojde, že důvodem jsou především finance, výrobce šetří nemalé prostředky, ale nakonec i zákaznická cena zákldní verze (339 900 korun) vypadá přijatelně.
A nyní k jízdním vlastnostem. Samozřejmě, že nákladnější víceprvková zadní náprava dává vozu lepší jízdní vlastnosti, ale především při sportovnější jízdě, kdy se musí vyrovnat s náporem většího stáda koní. Je jistější například při rychlejším výjezdu za zatáčky na nerovném povrchu, kdy lépe drží stopu, neuskakuje, a řidič se o ni může takříkajíc opřít.
Naproti tomu používaná jednoduchá náprava prošla velkou úpravou, takže se posunula oproti přecházející technice o řád výše, což "zavinilo", že při klidném putování rozdíly mezi oběma nápravami mizí a jízdní komfort zůstává. On-line deník TÝDEN.CZ s ní najel více než tisícovku kilometrů a ve škole by jí dal známku, která by vyznamenání rozhodně nepokazila.
A ještě jednu výhodu jednoduchá zadní náprava má. Případné poškození je snáze (a levněji) opravitelné...
Srovnání parametrů
| model |
VW Golf 1.2 TSI |
Renault Mégane 1.2 TCe |
Peugeot 308 1.4 VTi |
| délka (mm) | 4255 | 4302 | 4276 |
| šířka (mm) | 1790 | 1808 | 1821 |
| výška (mm) | 1452 | 1471 | 1519 |
| rozvor (mm) | 2637 | 2641 | 2608 |
| objem (ccm) | 1197 | 1198 | 1397 |
| výkon (kW) | 63 | 85 | 72 |
| toč.moment (Nm) | 160 | 190 | 136 |
| max. rychlost (km/h) | 179 | 190 | 182 |
| 0-100 km/h (s) | 11,9 | 10,9 | 12,7 |
| zav. prostor (l) | 380 | 372 | 442 |
| spotřeba (l/100 km) | 4,9 | 5,3 | 6,0 |
| zákl. cena (Kč) | 339 900 | 329 900+ | 230 000++ |
+ akční cena, ceníková je 384 900 korun
++ akční cena, ceníková je 348 000 korun
