Během uplynulých dvanácti měsíců nám opět prošlo rukama kolem stovky aut. Některá z nich byla špatná, jiná nezajímavá. Většina nicméně splňovala nároky, jaké byste na nový osobní vůz vyrobený v roce 2009 měli klást. V tomto článku se nesnažíme pátrat po těch nejlepších, na to ještě dojde. Tentokrát jsme dali dohromady auta, jejichž řízení nám přineslo zážitky, které si budeme ještě dlouho pamatovat.
Renault Clio Sport
Návykově zábavné malé auto, které navíc umí být pekelně rychlé. Těžko si za jeho volantem představit, že potřebujete víc než 200 koní. Jen nesmíte zapomenout na příplatkový podvozek Cup. Ani s ním nepřekročí cenovka 600 tisíc.
ČTĚTE ZDE
Ford Focus RS a Nissan 370Z
Co mají tato auta společného? Navštívili jsme s nimi Severní smyčku Nürburgringu. Měl by tam aspoň jednou vypravit každý, koho baví řízení. Pokud si s sebou vezme natolik výjimečný stroj, jakým je nejnovější Ford RS a poslední generace Nissanu s písmenem Z, tím lépe.
ČTĚTE ZDE
Audi R8 5,2 FSI V10
Teprve desetiválec z Lamborghini umožnil Audi R8, aby se stalo nefalšovaným supersportovním autem. Výkon 525 koní a akcelerace na stovku do čtyř sekund mu k tomu dávají dostatečné oprávnění. Samostatnou kapitolou je ovšem zvuk motoru.
ČTĚTE ZDE
Mitsubishi Lancer Evolution
Nejnovější generace brutálního Lanceru má ze současné sériové produkce automobilek nejblíž k rallyovým autům. Za jeho volantem během chvilky zapomenete na šílenou spotřebu i na nezáživný interiér. Tohle auto má svůj účel a ten plní téměř dokonale.
ČTĚTE ZDE
Caterham
Opět se nám do rukou dostal caterham s benzinovou šestnáctistovkou a výkonem 125 koní upravený pro zdejší závodní sérii. Spartánský roadster za necelý milion korun dostanete včetně účasti v seriálu. Není to levná záležitost, ale zážitky z caterhamu za to stojí.
ČTĚTE ZDE
Foto: Karel Šanda, archivy automobilek
