Interiér musí vonět
Alergici v autě a tým Nos

Podle průzkumů trpí v současnosti asi pětačtyřicet procent populace nějakou alergií. Více než deset procent má astma. Tahle fakta automobilky velice dobře znají a snaží se, aby jejich výrobky vyhovovaly i alergiemi postiženým lidem.

V jedné z kancelářských budov v Kolíně nad Rýnem čeká 20 dobrovolníků na test. Na zádech mají náplast, která obsahuje látky, jež se zde testují na možnou alergickou reakci. Odborníci pak budou sledovat v příštích 24, 48 a 72 hodinách známky podráždění či zarudnutí.

Nejde o testování nového kosmetického přípravku, ale o dermatologické zkoušky všech součástí interiéru nového Fordu Focus, u nichž se dá předpokládat, že přijdou do kontaktu s pokožkou cestujících. Například volant, ovládací prvky nebo potahy sedadel. "Alergie jsou rostoucí problém," říká Stefan Riewer, odborník Ford of Europe na vlastnosti materiálů a člen týmu, jehož úkolem bylo vytvořit pro focus interiér bez alergenních látek. "V Evropě trpí nějakým druhem alergie asi 80 milionů lidí a jejich počet stále narůstá. K nejčastějším problémům patří senná rýma, astma a podráždění pokožky."

Výsledek výzkumu? Při výběru materiálů se Ford vyhýbá látkám způsobujícím alergické reakce, jako jsou přírodní latex, chrom nebo nikl. Nejde však pouze o materiály. Při snaze o snižování rizika alergické reakce hraje důležitou roli také kvalita vzduchu, který pasažéři ve voze dýchají. Nové vozy jsou proto vybaveny kvalitními filtry pro zachycení pylových částic či podobných dráždivých látek. Tyto filtry zároveň zabraňují pronikání výfukových plynů do kabiny.

Automatické větrání

Podobně jako Ford založila automobilka Volvo oddělení, které se tomuto problému věnuje. Alergikům usnadňuje cestování například systémem automatického větrání, který automobil při odemknutí důkladně profouká. Kožené čalounění je zpracováváno bez použití chromu, důraz je kladen i na minimalizaci uvolňování niklu ze všech kovových prvků v interiéru. "Navíc filtry odstraňují i částice způsobující alergie. Jízda v automobilu tak mnoha alergikům v případě akutních problémů pomáhá dýchání usnadnit," říká Andreas Andersson, manažer Volvo Cars odpovědný za optimalizaci interiérů pro alergiky.

Filtry, které vzduch čistí, plní dvě funkce - jeden zachycuje částice, zatímco druhý je impregnovaný aktivním uhlím, které neutralizuje zápachy. Vzduch v prostoru pro cestující je monitorován systémem pro sledování kvality vzduchu, který sleduje množství škodlivin nasávaných zvenčí. Předtím, než jejich úroveň překročí přijatelnou hodnotu, dojde k automatickému uzavření přívodu venkovního vzduchu. Z tohoto důvodu je vzduch uvnitř vozidla v principu vždy čistší než venku.

 Auto má i vonět

Volvo také založilo komisi čichového testování, jejíž členové tvrdí, že není technické zařízení, které by bylo schopno nahradit lidský čichový orgán. "Tým Nos", jak se partě osmi specialistů říká, je poskládaný ze speciálně vybraných lidí, kteří radí designérům při volbě materiálů a výrobních postupů především v interiéru.

Posouzení, zda něco voní, nebo páchne, je subjektivní. "Různí lidé mají odlišné vnímání vůní," tvrdí Patrik Libander, testovací inženýr, který je za komisi odpovědný. "Je to způsobeno rozdíly mezi generacemi a kulturami a také různými asociacemi, které jsou odvislé od individuálních zkušeností jednotlivců."

Interiér moderního vozu je tvořen směsí různých materiálů, z nichž velké procento tvoří plasty. Ty obsahují chemické látky. Přestože většina těchto látek zůstává uzavřena v materiálu, malá množství se mohou odpařovat a vytvářet vůni typickou pro nový vůz. Úkolem komise čichového testování je zajistit, aby doplňky vnitřního obložení vozu voněly tak, jak mají. Při každém testování je přítomna čtveřice z pověřené osmičky. "Lidé, jimž je příjemná vůně, kterou ostatní v komisi považují za nepříjemnou, jsou vyloučeni," vysvětluje Libander, "Stejně jako ti, kteří buď nic necítí, nebo jsou vůči vůním přecitlivělí. Všichni členové komise musí být nekuřáci, neboť kouření může čichové vnímání ovlivnit."

Komise vyhodnocuje vůně součástí vnitřního obložení vozu pomocí stupnice od 1 do 6, přičemž "1" značí "neznatelná" a "6" "nesnesitelná". Pro schválení nesmí hodnocení testování přesáhnout stupeň "3", který značí "citelný, ale ještě nikoli nepříjemný".