Černé londýnské taxi, to je pojem, jeden ze symbolů staré dobré Anglie a její metropole na Temži. Ovšem ten současný má možná odzvoněno, automobilka Nissan odhalila novou smělou vizi londýnského veřejného dopravního prostředku budoucnosti.
Základní informaci on-line deník TÝDEN.CZ už přinesl v minulých dnech, nyní má k dispozici podrobnosti a také fotografie.
Značka Nissan si již v historii taxislužby britského hlavního města získala uznávanou pozici. Ikonický černý taxík LTI FX4 Fairway byl vybaven 2,7litrovým vznětovým motorem, který londýnským taxikářům poskytl vyšší rychlost, spolehlivost a účinnost. Stejný motor poháněl také nástupce modelu Fairway, vůz TX1. Model londýnského taxi NV200 byl nyní celý navržen pro pohodlí zákazníků, řidičů a dalších účastníků provozu. Je účinnější a ekologičtější než současné modely černých taxíků a zároveň poskytuje cestujícím větší pohodlí, prostor a praktičnost. Zvláštní zřetel byl také kladen na přepravu cestujících se zdravotním postižením.
Do verze Nissan NV200 pro londýnské taxi se pohodlně vejde pět dospělých osob - tři na zadní sedadla a další dvě na sklopná sedadla umístěná proti směru jízdy. Přední sedadlo pro cestující nahradil zavazadlový prostor. Výjimečným rysem taxíku jsou posuvné dveře pro cestující, jejichž konstrukce zajišťuje snadné otevírání i zavírání. Jsou také mnohem bezpečnější pro chodce, cyklisty a další vozidla, protože se nevyklápějí do silnice a netvoří tak potenciální překážku.
Nissan NV200 také nabízí výrazně nižší provozní náklady než alternativní vozy londýnské taxislužby. Úsporný vznětový motor 1.5 dCI 110 k Euro V se šestistupňovou manuální převodovkou dosahuje minimálně 50% úsporu paliva ve srovnání s nejúčinnějším modelem TX4.
S cílem zlepšit kvalitu ovzduší ve městě má motor Euro V londýnské verze taxi NV200 pouze 139 g/km emisí CO2 ve srovnání s 209 g/km "nejzelenějšího" modelu TX4. Pokud by teoreticky všechny londýnské taxíky nahradila verze taxi NV200, došlo by každý rok ke snížení emisí CO2 o 37 970 tun. To je totéž, jako kdyby se vysadily stromy na ploše 10 tisíc akrů půdy čili dvojnásobku zpoplatněné zóny v centru Londýna. V úvahu připadá také zcela elektrická verze, která by měla ještě významnější dopad na kvalitu londýnského ovzduší.
