Sportovní ikona
Čtyřicátiny Porsche 911 Turbo slaví nová generace
08.05.2013 08:40 Původní zpráva
Sportovní ikona, model Porsche 911, byla poprvé představena světu na frankfurtském autosalonu před 50 lety. O pouhých deset let později byl na stejném místě k vidění první prototyp modelu Porsche 911 Turbo. K 40. narozeninám, které nyní slaví, prezentuje automobilka jeho novou generaci.
Přeplňovaný šestiválcový motor o objemu 3,8 litru s přímým vstřikováním paliva produkuje 383 kW/520 k v modelu 911 Turbo a 412 kW/560 k v modelu Turbo S. Porsche pokračuje v použití dvojice turbodmychadel s variabilní geometrií lopatek pro zážehový motor. Točivý moment je přenášen pomocí sedmistupňové dvouspojkové převodovky. Společně s novým systémem řízení teploty a převodovkou se podařilo snížit spotřebu paliva až o 16 % na 9,7 l/100 km.
Značka vyvinula nový systém pohonu všech kol (PTM) s elektronicky ovládanou vícelamelovou spojkou. Systém je vybaven novým vodním chlazením, takže k předním kolům se v případě potřeby dostane více točivého momentu. Model 911 Turbo s na přáním dodávaným paketem Sport Chrono Plus zrychlí z nuly na 100 km/h za 3,2 s, což je dokonce o jednu desetinu lepší hodnota, než jakou nabídla odcházející 911 Turbo S. Nová 911 Turbo S zvládne sprint na 100 km/h za pouhé 3,1 s. Maximální rychlost vozu dosahuje 318 km/h.
Řízení zadní nápravy
Řízení zadní nápravy zvyšuje schopnosti dvou nejvýkonnějších sportovních vozů. Systém se skládá ze dvou elektromechanických aktivních členů namísto běžných pevných ramen u zavěšení pravého i levého kola. Zadní kola se mohou podle rychlosti jízdy natáčet až do úhlu 2,8 stupně. V rychlostech do 50 km/h, když jsou přední kola natočena, systém zareaguje a zadní kola natočí do opačného směru. To vyvolá efekt, jako kdyby se zkrátil rozvor o 250 mm, systém dovolí vozu rychlejší zatáčení a dynamičtější zpětnou vazbu řízení. Další výhodou je značně jednodušší manévrování při parkování.
V rychlostech nad 80 km/h systém zadní kola natáčí ve stejném směru jako přední. Tím se virtuálně prodlouží rozvor o výrazných 500 mm a vůz získá stabilitu, zejména ve vysokých rychlostech. Současně dojde po pohybu volantu k rychlejšímu vytvoření bočních sil na zadní nápravě, což je důsledkem spontánnějších a harmoničtějších reakcí na zásahy do řízení.
Porsche pro novou 911 Turbo poprvé představuje systém aktivní aerodynamiky. Ta sestává z robustního aktivního třípolohového předního spoileru, jehož segmenty mohou být pneumaticky prodlouženy, a vysouvacího zadního křídla se třemi polohami nastavení.
Interiér v obou modelech 911 Turbo byl kompletně přepracován a vychází z řešení použitého v modelech 911 Carrera. Mezi další novinky patří aktivní tempomat, kamerový systém pro čtení dopravních značek či rozpoznávání rychlostních omezení.
Nové Porsche 911 Turbo má určenu cenu 162 055 eur, tedy zhruba 4,06 milionu korun, verze Turbo S bude k dostání za cenu 195 256 eur, což je asi 4,0 milionu korun..
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.