Počátky prvních reprezentativních limuzín značky Škoda sahají až do pionýrských dob výroby automobilů. Model Laurin & Klement FF byl v roce 1907 vybaven prvním osmiválcovým motorem ve střední Evropě. Luxusní model Škoda Hispano-Suiza, vyráběný ve dvacátých letech, používal mimo jiné i první prezident Československé republiky Tomáš Garrique Masaryk, na počátku třicátých let zase zákazníky nadchl osmiválcový vůz Škoda 860.
V roce 1934 sjel z linky první reprezentativní vůz značky Škoda s názvem Superb, byl to model 640 Superb. Zaujal řadou pokrokových technických řešení, využíval technologickou platformu vozu Popular, jeho šestiválec o objemu 2,5 litru podával výkon 55 koňských sil. Kardanův hřídel procházel centrální rourou páteřového rámu, namísto tuhých náprav měl vůz také pokrokovější nezávislé zavěšení předních i zadních kol. Výhodou této konstrukce bylo například to, že podstatně vyšší torzní tuhost méně namáhala karoserii. Výrobní haly ovšem tehdy opustilo pouze 200 těchto vozů.
Název však neskončil v propadlišti dějin. Od chvíle, kdy v roce 2001 sjel z linky první vůz obnovené řady Škoda Superb, vyrobila mladoboleslavská značka zhruba 900 tisíc vozů všech tří generací tohoto modelu, který tak slaví patnáctileté znovuzrození. Více než 100 tisíc z nich představují vozy třetí generace, jež se vyrábí od března 2015.
