Systém sledování bdělosti
Mnohdy nejdůležitější budíček ospalých řidičů
12.05.2011 13:49 Původní zpráva
Mezi nejnovějšími technologiemi, které se objevují v nových autech, je také jedna velice užitečná. Ta si všímá chování řidičů a jejich únavy. Není se co divit, mikrospánek "vykoukaných" řidičů zaviní ročně tisíce dopravních nehod - a není výjimkou, že jejich následky jsou tragické.
A tak se automobilky snaží tento negativní jev ovlivnit. Například nová generace VW Passat přináší systém rozpoznávání únavy řidiče, který se montuje sériově od řady Comfortline. U značky VW i ve střední třídě je to poprvé použitý systém, který zaznamená klesající pozornost řidiče a následně ho upozorní akustickým signálem a optickým doporučením na přístrojové desce, aby si udělal přestávku k odpočinku.
Podobně bude pracovat i systém, který zavádí automobilka Ford. Sledování bdělosti analyzuje pomocí vyspělé techniky a složitých algoritmů chování řidiče. Vykazuje-li člověk za volantem znaky nepozornosti či únavy, vydá varování.
Systém sledování bdělosti sestává z malé, vpřed mířící kamery, připojené k palubnímu počítači. Kamera je umístěna na zadní straně vnitřního zpětného zrcátka a sleduje vodorovné dopravní značení po obou stranách vozu.
Počítač během jízdy pozoruje kamerou vozovku a předvídá, kde by se měl vůz nacházet vzhledem k čarám vyznačujícím jízdní pruhy. Současně měří skutečnou polohu vozidla. Zaznamená-li výrazný rozdíl, vydá upozornění.
Nejprve jde o jemné upozornění v podobě textové zprávy na přístrojovém panelu palubní desky, doprovázené zvukovým znamením. Zpráva zůstane zobrazena po dobu deseti sekund. Vykazuje-li chování řidiče i nadále známky otupělosti, zobrazí se trvalé upozornění, které musí řidič vzít na vědomí stiskem tlačítka OK.
Ačkoliv kamera systému sledování bdělosti pracuje s vodorovným značením po obou stranách vozu, systém je funkční i tehdy, když zachytí značení pouze na jedné straně. V případě potřeby ho lze deaktivovat v ovládacím menu palubního počítače.
Systém sledování bdělosti je v současné době k dispozici pro nový Ford Focus a Ford Mondeo, stejně jako pro modely S-MAX a Galaxy. Vzhledem k tomu, že mikrospánek řidiče je příčinou až jedné pětiny všech nehod na dálnicích, je přínosnost tohoto systému okamžitě zjevná.
Kdy nejčastěji dochází k nehodám zapříčiněným mikrospánkem?
Na dlouhých cestách po monotónních komunikacích dálničního typu |
Mezi druhou a šestou hodinou ranní |
Mezi čtrnáctou a šestnáctou hodinou (zejména po jídle) |
Pokud řidič spal předchozí noc méně než obvykle |
Po konzumaci alkoholu |
Při užívání léků způsobujících otupělost |
Při návratech z nočních směn |
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.