Systém sledování bdělosti
Mnohdy nejdůležitější budíček ospalých řidičů

Mezi nejnovějšími technologiemi, které se objevují v nových autech, je také jedna velice užitečná. Ta si všímá chování řidičů a jejich únavy. Není se co divit, mikrospánek "vykoukaných" řidičů zaviní ročně tisíce dopravních nehod - a není výjimkou, že jejich následky jsou tragické.

A tak se automobilky snaží tento negativní jev ovlivnit. Například nová generace VW Passat přináší systém rozpoznávání únavy řidiče, který se montuje sériově od řady Comfortline. U značky VW i ve střední třídě je to poprvé použitý systém, který zaznamená klesající pozornost řidiče a následně ho upozorní akustickým signálem a optickým doporučením na přístrojové desce, aby si udělal přestávku k odpočinku.

Podobně bude pracovat i systém, který zavádí automobilka Ford. Sledování bdělosti analyzuje pomocí vyspělé techniky a složitých algoritmů chování řidiče. Vykazuje-li člověk za volantem znaky nepozornosti či únavy, vydá varování.

Systém sledování bdělosti sestává z malé, vpřed mířící kamery, připojené k palubnímu počítači. Kamera je umístěna na zadní straně vnitřního zpětného zrcátka a sleduje vodorovné dopravní značení po obou stranách vozu.

Počítač během jízdy pozoruje kamerou vozovku a předvídá, kde by se měl vůz nacházet vzhledem k čarám vyznačujícím jízdní pruhy. Současně měří skutečnou polohu vozidla. Zaznamená-li výrazný rozdíl, vydá upozornění.

Nejprve jde o jemné upozornění v podobě textové zprávy na přístrojovém panelu palubní desky, doprovázené zvukovým znamením. Zpráva zůstane zobrazena po dobu deseti sekund. Vykazuje-li chování řidiče i nadále známky otupělosti, zobrazí se trvalé upozornění, které musí řidič vzít na vědomí stiskem tlačítka OK.

Ačkoliv kamera systému sledování bdělosti pracuje s vodorovným značením po obou stranách vozu, systém je funkční i tehdy, když zachytí značení pouze na jedné straně. V případě potřeby ho lze deaktivovat v ovládacím menu palubního počítače.

Systém sledování bdělosti je v současné době k dispozici pro nový Ford Focus a Ford Mondeo, stejně jako pro modely S-MAX a Galaxy. Vzhledem k tomu, že mikrospánek řidiče je příčinou až jedné pětiny všech nehod na dálnicích, je přínosnost tohoto systému okamžitě zjevná.

Kdy nejčastěji dochází k nehodám zapříčiněným mikrospánkem?