V zimních podmínkách akumulátor ztrácí na kapacitě. Tuto skutečnost si v praxi ověřila řada řidičů, která po nočním mrazu přišla při marném ranním startování o nervy. Co ale udělá nízká teplota s bateriemi u elektromobilů, které jsou v nich základní součástí?
Stejnou otázku si položili technici německé společnosti DEKRA, vzali do testovací laboratoře elektromobil Citroën C-Zero a simulovali v ní zimní teploty. Předpokládali, že se sníží dojezd vozu, ovšem potřebovali zjistit o kolik. Výsledkem bylo zarážející číslo - při teplotě minus pět stupňů se dojezd zkrátí o více než polovinu, přesně o 53 procent!
Nejprve změřili dojezd s plně nabitým akumulátorem při 22 stupních a došli k 138 kilometrům. Při nastaveném pětistupňovém mrazu však vůz ujel na válcích pouhých 65 kilometrů. Fungování spotřebičů bylo přitom omezeno na minimum, například zahřívání zadního okna jen na deset minut, klimatizace pracovala pouze natolik, aby případní cestující ve voze neumrzli. S klesající rtutí v teploměru se pak dojezd dále snižuje.
Zjištěnými poznatky se jen posiluje zatímní funkce elektromobilu především jako městského vozu, uživatel musí počítat, jakou absolvuje vzdálenost, aby ho někde vybitá baterie nenechala na holičkách. Navíc v mrazu...
