Součástí výstavy z cyklu Monarchie v Národním muzeu v Praze (NM) bude od příštího týdne osobní parní vůz od firmy Locomobile Company of America s karoserií Touring B, který v roce 1902 objednala císařská dvorní kancelář pro arcivévodu a následníka rakousko-uherského trůnu Františka Ferdinanda d´Este.
Automobil unikátní tím, že patřil do císařské rodiny a je z Ameriky. Dvorská kancelář tehdy objednala tři kusy. Vzhledem k velikosti nádrže na vodu měl dojezd jen 32 kilometrů a nebyl příliš spolehlivý. Nyní je plně funkční a nachází se v soukromé sbírce. Arcivévoda si jej mohl teoreticky užít jen 12 let, než byl na něho a jeho choť Žofii Chotkovou 28. června 1914 spáchán v Sarajevu atentát.
Americká firma specializující se v prvních letech na výrobu malých parních aut byla založena v roce 1899 a existovala tři desítky let. Mezi lety 1899 a 1902 vyrobila 4000 parních vozů v sedmi variantách, které ve standardní výbavě stály od 600 do 1400 dolarů. Dvorská kancelář za tento vůz zaplatila 2400 dolarů. Od roku 1903 firma vyráběla luxusní auta poháněná spalovacím motorem.
Parovůz Ferdinanda d´Este byl renovován Muzeem starých strojů a zúčastnil se několika dálkových závodů. O citlivou renovaci dlouho pohřešovaného stroje, z něhož zbyly jen trosky, se zasloužil Martin Holata, který letos otevřel muzeum v bývalé textilce v Žamberku. Největším problémem prý bylo, jak vůz původně vypadal. Proto si léta dopisoval se sběrateli v Americe a snažil sehnat informace třeba i o levnějších automobilech této značky. Nakonec se restaurovaný unikát loni zúčastnil automobilového závodu Londýn - Brighton.
"Restaurátorstvím se už několik let živím. Specializuji se na průmyslové stroje, začínali jsme těmi parními, ale zabýváme se i auty," řekl Holata. Tento vůz byl podle něj naposledy v provozu v roce 1918. Když se mu dostal do rukou, neměl ani kola. Od roku 1968 byl mezi soukromými sběrateli a každý se ho prý pokusil něčím vylepšit.
Loňský závod v Británii se "lokomobilu" podařilo dokončit. "Zjistili jsme, že je snad nejkompletnějším vozem tohoto typu, má i původní hořák," dodal Holata. Při závodě ujeli 97 kilometrů, což trvalo celý den. Spotřeba prý činila 67 litrů benzinu a přes 300 litrů vody.
