Nový Jaguar XF se představil při dramatickém přejezdu řeky na visutých lanech v samotném centru londýnské obchodní čtvrti Canary Wharf. Zkušený britský kaskadér Jim Dowdall, veterán z hollywoodských filmů o Bondovi, Bourneovi a Indianu Jonesovi, přejel s Jaguarem XF 240 metrů po visutých lanech.
Nové XF si zachovalo klíčové vlastnosti svého předchůdce, ale využívá vyspělou architekturu Jaguaru s rozsáhlým použitím hliníku. Ta jej posouvá na zcela novou úroveň. Konstrukci tvoří ze 75 % hliník, což umožnilo snížit hmotnost až o 190 kg ve srovnání s původním modelem a zvýšit torzní tuhost až o 28 %. Přestože je o 7 mm kratší a 3 mm nižší než předchůdce, je rozvor 2960 mm zcela nového XF o 51 mm delší. Tím se dosáhlo velkého prostoru pro nohy, kolena a hlavu na zadních sedadlech.
Lepší hospodárnost související s lehkou hliníkovou konstrukcí je doplněna řadou výkonných motorů. Vznětové motory o objemu 2,0 litru jsou nabízeny s parametry 163 koní (380 Nm) a 180 koní (430 Nm). Ty jsou kombinovány se speciálně optimalizovanou šestistupňovou přímo řazenou a osmistupňovou samočinnou převodovkou. Ve verzi s přímo řazenou převodovkou a výkonem 163 koní dosahuje XF hladinu emisí CO2 104 g/km.
Všechny ostatní motory jsou kombinovány výhradně s osmistupňovou samočinnou převodovkou. Přeplňovaný zážehový motor o objemu 2,0 litru s přímým vstřikováním paliva poskytuje 240 koní (340 Nm), zatímco přeplňovaný zážehový šestiválec o objemu 3,0 litru bude nabízen s parametry 340 koní (450 Nm) a 380 koní (450 Nm).
Vznětový V6 o objemu 3,0 litru se dvěma turbodmychadly využívá řadu vyspělých technologií, které posouvají výkon na 300 koní a točivý moment na pozoruhodných 700 Nm. Základem dynamiky XF je také lehký, tuhý skelet karoserie. Dvě zavěšení s dvojitými rameny a zavěšení Integral Link, v kombinaci s rozložením hmotnosti v poměru téměř 50:50, zaručuje vyváženost mezi agilitou, komfortem a kultivovaností.
Na základě zkušeností s modely F-TYPE a XE si elektrický posilovač řízení zachoval vysokou citlivost, zpětnou vazbu a přispívá k nízké spotřebě paliva. Technologie pasivních tlumičů zajišťuje jízdní komfort, lepší ovladatelnost pak zaručuje systém Adaptive Dynamics. Ten zajišťuje optimální nastavení tlumičů podle aktuálních jízdních podmínek.
Pro vybrané trhy, které vyžadují pohon všech kol, vyvinul Jaguar nový systém typu torque-on-demand. Rozvodovka využívá místo ozubených kol řetězový pohon a je lehčí, tišší a účinnější. Jízdní schopnosti dále zlepšuje kontrolní systém, který byl poprvé použit u modelu F-TYPE AWD, tzv. inteligentní řízení dynamiky hnacího řetězce. To dodává pohonu zadních kol lepší výkonnost a trakci.
Mimořádné schopnosti má také verze s pohonem zadních kol. Systém All-Surface Progress Control, vyvinutý pro pomalou jízdu v nepříznivých podmínkách, samočinně ovládá brzdy a plyn kvůli zajištění co nejlepší trakce. To umožňuje plynulý a klidný rozjezd vozu a řidič musí jen otáčet volantem.
Multimediální systém a konektivita jsou na vysoké úrovni. Systém InControl Touch Pro využívá 10,2palcovou dotykovou obrazovku a technologii Dual View, která dovoluje současně zobrazit informace pro řidiče například z navigace, zatímco spolujezdec, který sedí vpředu, sleduje televizi nebo film na DVD. Aby systém zvládl obrovské množství dat, je vybaven SSD diskem a čtyřjádrovým procesorem a pracuje na ultrarychlé síti. Tato síť nové generace nabízí mimořádně rychlý přenos dat.
Systém InControl Touch Pro doplňuje konfigurovatelný přístrojový panel s 12,3palcovým TFT displejem. Společnost Jaguar Land Rover vyvinula tento systém pro modely XJ a Range Rover a nyní s ní přichází i do segmentu "byznysových" vozů.
Světovou premiéru si model odbude 1. dubna na autosalonu v New Yorku.
