V modelové řadě Ford Performance se po bok vozů jako Focus RS, F-150 Raptor, Shelby GT350 a Shelby GT350R zařadí nový Ford GT. Jeho výroba začne v příštím roce, aby důstojně oslavil 50. výročí závodu 24 hodin Le Mans 1966, v němž stupně vítězů obsadily tři vozy Ford GT.
Nový Ford GT má uprostřed uložený vidlicový šestiválec, jenž pohání zadní kola. Jedná se o dosud nejvýkonnější produkční EcoBoost. Díky přeplňování dvojicí turbodmychadel vyvine nejvyšší výkon přes 440 kW. V zájmu rychlých reakcí a optimální účinnosti je osazen jak bodovým, tak přímým vstřikováním paliva.
Aerodynamicky tvarovaná karoserie dvoudveřového kupé využívá v hojné míře lehkých materiálů včetně hliníku a uhlíkových vláken. Použitím odlehčené konstrukce lze zlepšit akceleraci, ovladatelnost, brzdný výkon, bezpečnost i hospodárnost automobilu. Proto nový Ford GT využívá pokročilých lehkých kompozitů, které se v budoucnu uplatní napříč celým modelovým spektrem značky. K základní konstrukci z uhlíkových vláken jsou připevněny hliníkové pomocné rámy vpředu i vzadu.
Motory EcoBoost již pohánějí celou řadu vozů značky Ford včetně sportovních modelů jako Fiesta ST, Focus ST nebo Mustang. Pohonná jednotka Fordu GT vychází z architektury motoru závodního vozu Ford IMSA Daytona Prototype. Jedná se o vidlicový šestiválec o objemu 3,5 l, přeplňovaný dvojicí turbodmychadel. Vyznačuje se širokým rozsahem využitelných otáček a také hospodárností, což je u motoru pro vytrvalostní závody velmi důležitá vlastnost.
Aerodynamické prvky nového Fordu GT snižují odpor vzduchu a zvyšují přítlačnou sílu. Platí to o samotném tvaru vozu i o detailech, jako je například zakřivené čelní okno. Aktivní zadní spoiler upravuje svoji výšku a úhel podle rychlosti jízdy a dalších parametrů s cílem zajistit optimální stabilitu a ovladatelnost při akceleraci, brzdění i zatáčení.
Podvozek ve stylu závodních vozů umožňuje nastavit světlou výšku podle aktuální potřeby. Pneumatiky Michelin Pilot Super Sport Cup 2 o průměru 20 palců jsou ze speciální směsi a mají unikátní konstrukci, byly vyvinuty přímo pro Ford GT. Brzdové kotouče jsou vyrobené z karbon-keramického kompozitu.
Do dvoumístného kokpitu se nastupuje nahoru vyklápěnými dveřmi. Sedadla jsou upevněna přímo ke karbonové konstrukci karoserie. Díky tomu jsou lehčí a zároveň poskytují konzistentní a přímou zpětnou vazbu od podvozku. Přizpůsobit pozici za volantem lze seřízením polohy volantu a pedálové skupiny.
Všechny důležité ovládací prvky jsou soustředěny na volantu podobně, jako tomu bývá v monopostech formule 1. Plně digitální přístrojový štít lze nakonfigurovat podle aktuálního způsobu používání vozu a zvoleného jízdního režimu.
