Už příští rok
Opel představil nové zážehové motory, tišší a výkonnější

Již koncem letošního roku se rozběhne výroba nových pohonných jednotek značky Opel. Čtyřválcové zážehové motory mají přinést nejen menší spotřebu paliva, a tedy i sníženou produkci škodlivých emisí, ale také větší výkon. Motory nové generace, které byly vyvinuty v Rüsselsheimu, se budou montovat do modelů Opel od začátku roku 2013.

Nová řada motorů obsahuje dva čtyřválce: 1.6 Eco Turbo o výkonu 125 kW/170 k s maximálním točivým momentem 280 Nm a 1.6 Performance Turbo o výkonu 147 kW/200 k s maximálním točivým momentem 300 Nm. Verze s nižším výkonem je optimalizovaná z hlediska spotřeby paliva, má vysoký točivý moment v oblasti nízkých otáček a vyniká pružností. Výkonnější motor zase představuje nový etalon své třídy.

Srdcem řady motorů, která dostala název SIDI Ecotec Turbo, je zcela nový blok motoru, schopný odolávat špičkovému tlaku ve válcích až 130 barů. Litinový blok je v zájmu snížení hmotnosti doplněný hliníkovou klikovou skříní.

K hlavním úkolům při vývoji bylo dosažení obzvláště nízké hladiny hluku a vibrací bez rušivých frekvencí. V tomto duchu byl optimalizován také sací i výfukový systém. Například pro zaručení akustické izolace víka ventilového rozvodu na hlavě válců se používají speciální upínací prvky a těsnění odolávající vysokým teplotám sousedního turbodmychadla. Výsledkem těchto konstrukčních opatření je klidný chod motoru ve volnoběžných otáčkách a příjemný zvuk i ve vysokých rychlostech a při velkém zatížení motoru - bez jakýchkoli akustických špiček v celém rozsahu otáček.

Motory Opel SIDI Ecotec jsou jedinými agregáty v objemové třídě 1.6 l vybavené vyvažovacími hřídeli. Dva vyvažovací hřídele jsou vloženy do tunelů v zadní stěně bloku motoru a jsou poháněny řetězem. Protisměrně se otáčející vyvažovací hřídele účinně eliminují vibrace, které zákonitě vznikají při běhu čtyřválcového motoru, čímž se výrazně zvyšuje jízdní komfort. Proti předchozím agregátům je novinka také výrazně pružnější. Například akcelerace na pátý převodový stupeň z rychlosti 80 km/h na 120 km/h je kratší asi o dvacet procent.