Testování skutečné spotřeby
Papír versus nádrž aneb Když auto "podvádí"
04.11.2013 11:12 Původní zpráva
Mnohdy řidič s úžasem kouká na to, kolik jeho vůz spotřebuje paliva. Výrobce sice zveřejňuje průměrnou spotřebu, ale skutečný provoz pak jeho údaj posune někam do oblasti snů. Abychom byli spravedliví, není tomu tak vždy, ovšem v drtivé většině je na straně majitele auta nemilé překvapení.
Automobilky totiž měří "žíznivost" svých produktů podle daných norem v laboratorním prostředí, což pochopitelně přináší zkreslující výsledek. Ostatně prověrka devadesátky vozidel, kterou otestovali experti společnosti AutoClub Europe (ACE), je toho dostatečným dokladem.
Jen čtyři automobily ze všech testovaných spotřebovaly na okruhu dlouhém 221 kilometrů (49 město, 96 km na okresních silnicích a 76 km na dálnici) méně paliva, než udával výrobce. Ostatní? Více či méně ho překročily, na špičce hladových stojí Mitsubishi Colt 1.3, který "spapal" o 42 % více benzinu (5,0 l uváděná spotřeba, 7,1 l skutečná), než uváděla automobilka jako kombinovanou spotřebu. Za ním je Ford Galaxy 2.0 TDCi s hodnotami 5,7 l (automobilka) a 7,9 l (skutečnost), podobně dopadl i VW Sharan (5,5 l uváděných a 7,6 l naměřených).
Naopak nejlépe dopadl Renault Twingo 1.2, jenž se v provozu dostal o deset procent níž, než bylo v papírech (5,7 l uvedla automobilka, 5,0 l skutečná spotřeba), mezi kvarteto s nižší spotřebou patří ještě VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (6,6 l oproti 6,0 l ve skutečnosti), Dacia Lodgy dCi 90 (4,2 l uváděná, 4,1 l skutečná) a Renault Grand Scénic dCi 110 (4,9 l proti 4,8 l v provozu).
Škodovka dopadla vcelku dobře, testovaný model Superb Combi 2.0 TDI překročil údaj uváděný automobilkou o 5,2 % (5,8 l versus 6,1 l), Škoda Rapid 1.6 TDI měla dokonce ještě nižší hodnotu 4,6 % (4,4 l proti skutečné spotřebě 4,6 l).
Zveřejněné výsledky je třeba brát jako orientační, protože ACE neuvádí stáří testovaných vozů a počet kilometrů, které mají najeto, což se samozřejmě na průměrné spotřebě projeví. Nebo různá hustota městského provozu a také počasí, ne všechna auta mohla mít shodné podmínky, třeba protivítr udělá v nádrži řádnou paseku. Nicméně řidiči se určitě shodnou na tom, že někdy nad číslem, které automobilky uvádějí jako průměrnou spotřebu, po jízdě nevěřícně kroutí hlavou...
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.