A1 clubsport quattro
Prototyp Audi zůstane nejspíš jen prototypem

Malý, ale dravý. Tak by se dal charakterizovat prototyp Audi A1 clubsport quattro, který se představil při tradiční motoristické akci u rakouského jezera Wörthersee. Třicátý ročník srazu automobilových fanoušků potrvá až do neděle 4. června.

Srdcem prototypu Audi A1 clubsport quattro je klasický zážehový motor Audi – pětiválec o objemu 2,5 litru přeplňovaný turbodmychadlem v kombinaci s přímým vstřikováním benzinu. Na rozdíl od standardního provedení v modelech Audi TT RS a RS 3 Sportback byly výkonové parametry motoru 2.5 TFSI zvýšeny na 370 kW /503 k a 660 Nm.

Turbodmychadlo, mezichladič stlačovaného vzduchu, sací trakt a výfukové potrubí byly upraveny pro maximální výkon. Stejně jako u závodního Audi A4 DTM je koncovka výfuku vyvedena na levé straně před zadním kolem. Hnací sílu přenáší na všechna kola vylepšená šestistupňová mechanická převodovka a systém quattro z modelu TT RS.

Motor s explozivním výkonem má v prototypu A1 clubsport quattro snadnou práci díky celkové hmotnosti vozu pouhých 1390 kilogramů. Malý bolid vystřelí z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy a "dvoustovku“ pokoří za pouhých 10,9 sekundy. Akcelerace z 80 na 120 km/h na čtvrtý převodový stupeň trvá jen 2,4 sekundy. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.

Jako silniční vůz pro závodní dráhu postrádá Audi A1 clubsport quattro zadní sedadla. Místo nich je namontován výztužný rám s prostorem pro závodní přilby. Důsledně puristické pojetí znamená, že v interiéru není prostor ani pro informační a zábavní systémy, displej MMI nebo reproduktory. Lehká skořepinová sedadla čalouněná jemnou kůží si do jedinečného prototypu našla cestu z Audi R8 GT. Řidiče a spolujezdce v nich pevně drží červené čtyřbodové bezpečnostní pásy.

Prototyp Audi A1 clubsport quattro má jednu vadu - v této podobě ho na silnicích zřejmě neuvidíme.