V sedmdesátých letech minulého století se při domácím šampionátu v automobilových soutěžích proháněl i modrý vůz, který budil velkou pozornost a přitahoval k tratím spoustu motoristických fanoušků. Byl to Renault Alpine a Vladimír Hubáček, který s ním jezdil a sbíral vavříny, mu říkal "babka".
Na slavné sportovní tradice navázal koncept Renault Alpine 110-50, padesátka v označení znamená padesáté výročí od zahájení výroby "alpinky". První berlinettu A110 totiž předvedl Jean Rédélé v roce 1962 na autosalonu v Paříži.
Jean Rédélé zakladatel automobilky Alpine a duchovní otec Alpine A110 se narodil jako syn zástupce automobilky Renault v Dieppe. Po válce se stal nejmladším zástupcem Renaultu ve Francii a pokračoval ve šlépějích svého otce. Nestačilo mu však auta pouze prodávat, a proto se pustil do výroby vlastních sportovních automobilů.
Na podzim roku 1962 se poprvé objevila nová A110 s laminátovou karosérií a jako první z motorů byla zvolena pohonná jednotka z Renaultu 8 o objemu 956 ccm a výkonu 50 koní. Ze začátku nebyla prodejní čísla nijak velká, ale s úspěchy na závodních tratích přibývalo i zákazníků, což vedlo k 
rozšíření palety nabízených motorů. Stodesítka jich vystřídala víc než tucet. Nejrychlejší ze všech sériových alpin byly modely A110/1800 ročníku 1974-1975, které poháněl motor o objemu 1796 ccm. Měly výkon až 170 koní při 7000 ot/min a kupé o hmotnosti 750 kg s ním uhánělo rychlostí až 250 km/h.
Jubilejní koncept vychází ze závodních vozů jezdících v Renault Mégane Trophy s motorem před zadní nápravou a stylisticky navazuje na studii DeZir. O pohon se stará šestiválec aliančního partnera Nissanu o objemu 3,5 l, výkonu 295 kW/400 k a s točivým momentem 422 Nm.
