Automobilka Škoda Auto vyrobila třímiliontý benzinový motor 1.2 HTP. Tříválcový agregát řady se vyrábí v hlavním závodě společnosti v Mladé Boleslavi a používá se ve vozech značek Škoda, Seat a Volkswagen. Tradice výroby pohonných jednotek však ve Škodovce trvá už 115 let.
Motor 1.2 HTP z řady EA 111 se v Mladé Boleslavi vyrábí již od roku 2001. Zážehový tříválec se používá v modelech Fabia, Roomster a Rapid, zkratka HTP znamená High Torque Performance. Již pří nízkých otáčkách je pohonný agregát výkonný, současně motor přesvědčuje efektivitou a nízkou hmotností.
Výroba motorů byla v Mladé Boleslavi zahájena již v roce 1899. Čtyři roky po založení podniku, který se zpočátku zabýval výrobou jízdních kol, vybavili zakladatelé podniku Václav Laurin a Václav Klement poprvé jízdní kolo pomocným motorkem, vznikla takzvaná motocykleta. Pro pohon motocyklety se používaly dva jednoválcové motory o výkonu 1,25 a 1,75 koňských sil.
Zahájením výroby vozidel poháněných spalovacím motorem byly položeny i základy jedné z nejstarších automobilek světa. V roce 1905 vyvinula firma L&K svůj první automobil, nazvaný Voiturette A. Tento vůz byl poháněn vodou chlazeným dvouválcovým motorem o výkonu sedmi koňských sil a objemu 1100 cm3. Dalším milníkem v prvních letech výroby motorů byl první osmiválec na světě, vyrobený v roce 1908. V roce 1924 vyráběla firma L&K dokonce letecké motory.
Také po fúzi se Škodovými závody v roce 1925 hrál vývoj motorů velkou roli. Ve třicátých letech vzbudila automobilka pozornost mimo jiné také výkonnými závodními vozy. Rozhodujícím krokem ve vývoji po druhé světové válce byl v roce 1964 první motor umístěný v zádi vozu. V roce 1987 se značka vrátila k motorům umístěným vpředu, tentokrát však v kombinaci s hnací přední nápravou. Rozhodujícím impulsem pro moderní výrobu agregátů bylo v roce 1991 spojení s koncernem Volkswagen.
