Šrotovné nechalo v EU zmizet 1,7 milionu vozů

Pacient se léčí, ale úplně v pořádku stále není. Tak by se dala charakterizovat situace na českém trhu ojetých automobilů. Řada nešvarů, které prodej ojetin doprovázejí, přetrvává. Jako například stáčení najetých kilometrů či nejasný původ vozu a jeho historie.

Zákazník má několik možností, jak pozdějším starostem předejít. Předně je dobré nakupovat v renomovaných autobazarech. Jedním z nich je auto-plus, který patří pod křídla IVG (Import Volkswagen Group). V Česku působí už deset let a zastřešuje čtyřicítku vybraných prodejců automobilů koncernu Volkswagen. To však neznamená, že by se na ploše autobazarů nevyskytovaly i vozy jiných značek. Jeho "plus" znamená, že dokonale zná původ a historii prodávaných ojetin. "Stáčení tachometrů je problém, který dovedeme vyřešit," řekl Roman Filip, šéf auto-plus. A dodává, že však tento podvod stále přetrvává hlavně u vozů dovážených z ciziny. "Před časem snižovali počet najetých kilometrů čeští prodejci ojetých vozů, nyní už ale tento jev zaznamenáváme i u zahraničních prodejců třeba v Německu. Pro klienta je pak těžké dopátrat se, jak na tom auto vlastně je," řekl.

Počet dovezených ojetých automobilů do Česka klesá. V roce 2008 to bylo více než 230 tisíc vozů, za první čtyři měsíce letošního roku už jen něco přes čtyřicet tisíc. Je to meziročně o čtyři procenta více, trh se oživuje, ovšem na jeho růst má vliv i menší nabídka v souvislosti se šrotovným. "Díky němu zmizelo z trhu v Evropské unii 1,7 milionu vozů, jejichž část by se objevila v autobazarech," uvedl Filip.       

Počet dovezených ojetých vozů 

Zajímavým trendem je fakt, že se zvyšuje počet cizinců, kteří nakupují ojetiny v českých autobazarech. Což potvrzuje i zjištění autobazaru Auto ESA. Podle průzkumu je trh s ojetinami v České republice vnímán lépe než před lety a to dokládá také zvýšený zájem zahraničních zákazníků z Německa, Španělska a dalších zemí západní Evropy. V minulosti se spíše dovážely ojeté vozy z těchto zemí k nám, ovšem nyní tomu začíná být díky stabilizované situaci, poklesu cen, vyšší kvalitě nabízených vozů a lepšímu servisu naopak.

Pozitivní posun

Společnost Auto ESA totiž provedla v dubnu 2011 ve spolupráci s výzkumnou agenturou STEM/MARK nezávislý průzkum mezi odbornou veřejností zahrnující autoservisy, odborná média, prodejce automobilů i samotné autobazary. Výsledky ukázaly, že situace na trhu ojetin je hodnocena z 55 % jako stabilizovaná nebo dobrá. I přes celkové zlepšení a zprůhlednění trhu vidí odborníci v oblasti nákupu a prodeje ojetých automobilů stále několik problémů. Často zmiňovanými byly především technický stav a kvalita vozů (23 % respondentů), původ a historie vozidla (20 %) a nepřesné nebo nepravdivé informace o vozidle, jako například právní vady typu exekuce apod. (31 %).

Ve srovnání kupujících a prodávajících vidí respondenti u první skupiny za poslední dva až tři roky pozitivní posun v poklesu cen ojetin (19 %). Šíři nabídky, finančních a servisních služeb nebo kontroly hodnotí pozitivně dokonce 69 % dotázaných odborníků. Více než třetina expertů (35 %) pak v případě prodávajících zmiňovala změnu ve zlepšení konkurence, vyšší kvalitě vozů a celkové kultuře prodeje.

Nejčastějším problémem při výkupu ojetého automobilu je špatný stav vozidla nebo nepřiměřená požadovaná cena. Z hlediska právních a technických vad se pak jedná zejména o automobily, na něž je uvalená exekuce - těch například Auto ESA eviduje až 60 za měsíc. Druhou nejčastější vadou je pak podvodná manipulace s tachometrem. Automobilů v leasingu, které chtějí jejich uživatelé nekalým způsobem prodat, je v současnosti naopak již minimum.

Počet dovezených ojetých vozů podle značek (leden-duben 2011)

Zdroj: SDA