Německá nostalgie po starých časech komunismu, pro kterou mají západní sousedé speciální výraz "ostalgie", se odráží i v oblibě aut z té doby. Zatímco pro mnoho Němců se stal doslova kultovním vozítkem trabant z produkce někdejší NDR, tamní sběratelé socialistických veteránů si velmi cení i vozů československé provenience. V nejnovějším žebříčku deseti nejdražších "východních oldtimerů" se objevily hned čtyři.
Na druhém místě figuruje Tatra 600, jejíž cena v současnosti podle odborného sdružení Classic Data dosahuje 28,5 tisíce eur (přes 700 tisíc Kč), za které lze dnes v Německu koupit i dvě nová auta. Slavný kopřivnický Tatraplan se vyráběl na přelomu 40. a 50. let. Jeho aktuální hodnota mezi sběrateli s jeho tehdejší cenou ale nelze srovnat, protože ve své době nebyl určen k prodeji soukromým zájemcům.
Do Top 10 socialistických veteránů se dostaly také jeho nástupci Tatra 603 a Tatra 613. Cena jedné zachovalé "šestsettrojky" se nyní podle typu pohybuje mezi 20,9 tisíci až 22,5 tisíci eury (zhruba 520 až 560 tisíc Kč). Za mladší "šestsettřináctku" dnes zájemce zaplatí 12,7 tisíce až 15 tisíc eur (asi 315 až 370 tisíc Kč). Podle televize MDR jezdí po německých silnicích dodnes celkem 141 tatrovek všech tří modelů. Dva má ve své sbírce i Heinrich Possehl ze saské Žitavy. "Těší mě, když se lidé dívají, a mám radost, že takový oldtimer ještě jede," líčil v reportáži MDR při projížďce svou nablýskanou Tatrou 613.
Ještě hlouběji do úspor než u ní musí fanoušci starých plechových krasavců sáhnout u kabrioletu Škoda 450 či jeho vylepšené verze Škoda Felicia, které vyjdou na 19 až 20,2 tisíce eur (470 až 500 tisíc Kč). Na rozdíl od tater určených hlavně pro režimní představitele, si mohli škodovky koupit i obyčejní lidé. V komunistické NDR stály tyto modely podle MDR 18,9 tisíce východoněmeckých marek.
Nejcennějším kusem v garáži každého sběratele těchto aut je podle německých znalců Čajka 13 ze sovětské automobilky GAZ, která má nyní hodnotu 33 tisíc eur (téměř 820 tisíc Kč). Její mladší verze 14 vyjde na 29 tisíc eur (téměř 720 tisíc Kč). Podobně jako československé tatry nebyly ani čajky ve své době volně dostupné pro "normální smrtelníky".
Mezi východoněmeckými veterány je nyní největším pokladem kabriolet IFA F9, jehož cena dosahuje 25 tisíc eur (621 tisíc Kč). Do první desítky se dostaly i dva modely historických wartburgů s aktuální hodnotou 12,9 až 17,6 tisíce eur (zhruba 321 až 438 tisíc Kč).
Jejich nižší cena mezi německými sběrateli je podobně jako u trabantů (nejslavnější model 601 vyjde na 5,1 tisíce eur, tedy v přepočtu na 127 tisíc Kč) dána skutečností, že jich v Německu jezdí ještě poměrně dost. Počet wartburgů se odhaduje na 7800, trabantů může být okolo 34 900. Naopak takových sovětských moskvičů nebo záporožců lze v Německu už potkat jen několik stovek.
