Jubileum
Techno Classica 2015: VW slaví čtyři desetiletí modelu Polo

Volkswagen Classic slaví na výstavě Techno Classica, největším veletrhu klasických automobilů, který právě probíhá v Essenu, jubileum. Jsou to čtyřicátiny modelu Polo. A tak je samozřejmé, že je tomuto malému vozu věnována v expozici značky VW náležitá pozornost. Pod mottem "40 let Pola" jsou vystavovány vybraní zástupci této úspěšné modelové řady.

Volkswagen Classic představuje ve své expozici v Essenu sedm reprezentativních zástupců všech pěti generací modelové řady Polo včetně prvního modelu z roku 1975. Mezi další exponáty patří jediný dochovaný prototyp rekordního vozu se spirálovým dmychadlem z roku 1985, jeho později sériově vyráběná verze Polo Coupé G40, fascinující studie ekologického Pola se spotřebou dva litry nafty na 100 kilometrů, oblíbená speciální edice Polo III Open Air, která nabízela zážitky z jízdy kabrioletem v sériové výbavě, a studie úplného kabrioletu na základě modelu Polo od firmy Karmann, který se však nikdy sériově nevyráběl.

V retrospektivě je samozřejmě zastoupena také aktuální generace modelové řady Polo (6R). V případě tohoto exponátu se jedná o model, který se navzdory své zatím krátké kariéry již zapsal do historie. Tímto vozem je totiž Polo R WRC s výkonem 300 k, s nímž Sébastien Ogier a Volkswagen Motorsport získali v letech 2013 a 2014 tituly mistra světa v rallye.

Modelová řada Polo

Polo I L, rok výroby 1975, zážehový čtyřválec 0,9 litru, 29 kW (40 k). Toto Polo z rané fáze výroby je bohatě vybavenou verzí L v oceánově modrém odstínu, který byl k dispozici jen na začátku. Zvenku lze verzi L poznat podle chromovaného nárazníku (vstupní model měl matně stříbrný) a decentních bočních chromovaných ozdobných lišt. Atraktivitu interiéru zvyšují mimo jiné speciální potahy sedadel.

Ekologický hatchback Polo II, rok výroby 1988, vznětový dvouválec 0,9 litru, 29 kW (40 k). Druhá generace modelové řady Polo je zastoupena studií, zaměřenou na maximální hospodárnost, k níž přispívá skutečně vyspělá technika, jako je přímé vstřikování nafty, recirkulace výfukových plynů, automatický systém pro setrvačnou jízdu s vypnutým motorem, automatický systém Start-Stop, spirální dmychadlo pro maximální účinnost nebo poloautomatizovaná pětistupňová převodovka.

Rekordní Polo II G40, rok výroby 1985, zážehový čtyřválec 1,3 litru, 95 kW (129 k). Rovněž k druhé generaci patří tento unikátní vůz, který poskytla Nadace AutoMusea Volkswagen. V roce 1985 v něm byla pozoruhodným způsobem představena nová technika přeplňování spirálním dmychadlem v rámci 24hodinové rekordní jízdy na zkušební trati společnosti Volkswagen u obce Ehra-Lessien. S průměrnou rychlostí 208 km/h byl jasně překonán tehdejší rekord 168,6 km/h v objemové třídě 1300 cm3.

Polo II G40, rok výroby 1992, zážehový čtyřválec 1,3 litru, 83 kW (113 k). I toto Polo Coupé má pod kapotou motor přeplňovaný spirálovým dmychadlem, pochází však z druhé série, jejíž výroba nebyla omezena. Tuto skutečnost prozrazují přední obdélníkové světlomety, větší zadní světlomety a velké, integrované nárazníky.

Polo III Open Air, rok výroby 1998, zážehový čtyřválec 1,4 litru, 44 kW (60 k). Třetí generaci úspěšné modelové řady Polo symbolizuje tento speciální model, vyráběný pro Evropu, s elektricky ovládaným plátěným střešním oknem, jehož rozměry dopřávaly jízdu pod modrým nebem dokonce i cestujícím na zadních sedadlech. I tento vůz zapůjčila Nadace AutoMusea Volkswagen.

Polo IV GTI Cabriolet, rok výroby 2007, zážehový čtyřválec 1,8 litru, 110 kW (150 k). Další unikát reprezentuje čtvrtou generaci. Karmann z Osnabrücku demonstroval touto studií na autosalonu IAA 2007 ve Frankfurtu své kompetence v oblastech návrhu designu, konstrukce a zajištění kvalitní výroby kabrioletů. Snižující se linie uzavřené střechy propůjčuje Polu siluetu ve stylu kupé. Po efektním procesu otvírání střechy zmizí složená střecha kompletně pod krytem. Pro neomezený přístup do zavazadlového prostoru je skleněné zadní okno elektricky výsuvné vzhůru.

Polo V R WRC, rok výroby 2013, zážehový čtyřválec 1,6 litru, cca 220 kW (300 k). Mistr světa: Volkswagen byl nejrychlejší hned v úplně první rychlostní zkoušce Rallye Monte Carlo v premiérové sezoně 2013, do níž Sébastien Ogier a jeho spolujezdec Julien Ingrassia vstoupili se svým tehdy zcela novým soutěžním vozem Polo R WRC. Ve stejném duchu jako začátek sezony se nesl i její závěr. Na konci sezony patřily tituly mistrů světa v rallye v hodnocení konstruktérů i posádek Volkswagenu a dvojici Ogier/Ingrassia. V Essenu vystavené Polo R WRC odpovídá svou technikou a designem tomuto premiérovému provedení.