Poprask v Německu
Uznávaný autoklub ADAC čelí skandálu. Zfalšoval anketu

Důvěryhodností největšího a nejuznávanějšího německého autoklubu ADAC vážně otřáslo odhalení manipulací s výsledky každoroční ankety o nejoblíbenější auto Němců. Autoklub přiznal, že šéf komunikace firmy Michael Ramstetter v minulých letech svévolně navyšoval počty odevzdaných hlasů.

Kvůli tomuto skandálu se ozvaly hlasy požadující přezkoumání výsledků nejen této soutěže, ale i testů pro motoristy, které ADAC provádí. Bavorští politici kvůli tomu zpochybnili i jeho argumenty ve sporu o chystané mýtné na německých dálnicích pro zahraniční osobní auta.

Autoklub, který je s 19 miliony členů největším sdružením svého druhu v Evropě a vůbec největším spolkem v Německu, původně přiznal "přikrášlování" výsledků ankety Žlutý anděl jen za rok 2013. Šlo přitom prý pouze o navyšování množství došlých hlasů, nikoli o ovlivňování pořadí. Odpovědnost za to podle ADAC převzal výhradně Ramstetter, který tak údajně chtěl cenu učinit ještě prestižnější. Ramstetter okamžitě rezignoval na všechny funkce ve společnosti, kromě řízení firemní komunikace byl od roku 1998 i šéfredaktorem klubového časopisu Motorwelt.

Desetkrát méně

Vedoucí představitel ADAC Karl Obermair nicméně listu Süddeutsche Zeitung potvrdil, že k manipulacím s výsledky soutěže docházelo už déle. "Ramstetter na náš dotaz připustil, že zveřejňovaná čísla u volby nejoblíbenějšího auta Němců si i v jiných letech vymýšlel," uvedl Obermair. Podvody podle něj umožnila skutečnost, že šéf komunikace měl jako jediný přístup ke sčítání všech hlasování. Ramstetter se za své jednání omluvil, více ho ale komentovat nechtěl.

Podle zjištění Süddeutsche Zeitung v loňské anketě hlasovalo 76 tisíc lidí, pořadatelé ale oznámili 290 tisíc účastníků. Pro vítězné auto pro rok 2014, kterým se stal Volkswagen Golf, mělo hlasovat 34 299 členů ADAC, v reálu jich ale prý bylo desetkrát méně - jen 3409.

Na tiskové konferenci v Mnichově se Obermair členům klubu za falšování výsledků soutěže omluvil a obvinil bývalého vedoucího komunikace z "neuvěřitelné troufalosti", s jakou do ankety zasahoval. Výsledky cen v minulých ročnících chce nyní autoklub prověřit. "Důvěryhodnost a důvěra jsou naše největší bohatství," zdůraznil Obermair. Poznamenal nicméně, že kompletní prověrka nejspíš nebude možná, neboť některé statistiky hlasování se hned po předání ocenění likvidovaly.

Další statistiky volají po prověrce

Dopravní expert z univerzity v Duisburgu Ferdinand Dudenhöffer vyzval k radikální restrukturalizaci ADAC, který pomáhá řidičům na silnicích při nehodách, testuje dopravní prostředky, vybavení pro ně, kvalitu odpočívadel nebo tunelů a provozuje rovněž vlastní cestovní kancelář. "Je potřeba prověřit také jeho statistiky o nehodách nebo o tunelech," řekl Dudenhöffer DPA. Když někdo lhal ve výsledcích ankety, není vyloučené, že lhal i v jiných výstupech, konstatoval odborník na automobilový průmysl.

Obermair na tiskové konferenci slíbil organizační reformy, které mají pomoci obnovit důvěru v ADAC. Další personální změny autoklub ale neplánuje a za správností výsledků testů pro motoristy si stojí.

K objasnění celé záležitosti autoklub vyzval také ministr dopravy Alexander Dobrindt a bavorský premiér Horst Seehofer, proti jejichž projektu dálničního mýtného pro cizince se ADAC dlouhodobě staví. "V souvislosti s mýtem jsem se vždycky ptal, kam chodí na ty závěry," zpochybnil Seehofer argumenty autoklubu ve sporu o plánovaný poplatek na německých dálnicích pro osobní auta registrovaná v zahraničí.

Nedávná studie vypracovaná na podnět ADAC tvrdila, že celý projekt bude pro německou pokladnu ztrátový. Německé ministerstvo dopravy si od něj naopak slibuje minimálně stovky milionů eur ročně na opravy a výstavbu dálniční a silniční sítě.