Kolem používání mobilního telefonu v autě je celá řada dohadů a mýtů. Pravdivých více či méně a někdy i nepravdivých. Jak je to ve skutečnosti? Víte, co za jízdy autem kazí požitek z mobilního telefonování? T-Mobile se pustil do odhalování...
Čím novější a dražší auto, tím lepší signál
Nepravda. Dražší vozy mají silnější karoserie, pokovená termoskla nebo na oknech nalepené speciální fólie. Automobil se tak přemění na takzvanou Faradayovu klec, mobilní signál "klouže po povrchu" karoserie a neproniká dovnitř. Nové auto je určitě rychlejší než to původní, ale mobil v něm téměř s jistotou funguje hůře. Obecně vozidla zhoršují příjem o 30-60 procent, což může vést k výpadkům hovorů či datových spojení.
Čím vyšší rychlost, tím více hovory vypadávají
Pravda. Ale týká se to jen hodně vysokých rychlostí. K rozpadu spojení mezi mobilním telefonem a sítí (a tím ke zhoršení stability hovoru) dochází až poté, co vůz dosáhne rychlosti 250-300 km/h (dle typu mobilní sítě - GSM u nižších rychlostí, 3G a LTE u vyšších rychlostí). Jenže to už musí být řidič pořádný hazardér, aby v takové rychlosti telefonoval...
Handsfree zlepšuje příjem
Pravda i nepravda. Na trhu sice existují handsfree, která mají externí anténu umístěnou mimo vozidlo, ale do dnešních automobilů se už takřka nemontují. Běžně používaná handsfree slouží jen k tomu, aby držela mobil na palubní desce a přenášela hlas mezi telefonem a mikrofonem či reproduktorem handsfree sady. A řada mobilů už vůbec nepočítá s možností připojení externí antény, pro běžný provoz totiž integrovaná anténa plně dostačuje.
Moderním mobilům stačí slabší vysílací výkon
Pravda i nepravda. Dnešní telefony jsou oproti svým předchůdcům miniaturizované a díky tomu, že se jejich uživatelé většinou pohybují ve městech nebo v místech s hustým pokrytím vysílači, potřebují ke svému provozu i o dost nižší výkon. Problém pak může nastat v případě výrazného zhoršení kvality sítě.
Nejlepší příjem je pod čelním sklem
Pravda. I přesto, že bývají čelní skla pokovená, tlumí o něco méně než plně kovová karosérie. Umístění mobilu pod čelní sklo tak zajistí nejen lepší komunikaci s navigačními družicemi systému GPS, ale také lepší podmínky pro telefonování. Oproti jiným místům (kapsa kalhot, skříňka na palubní desce, prostor pod rádiem a podobně) je umístění do vhodného držáku pod čelní sklo mnohem lepší variantou.
Telefon buď naviguje, nebo telefonuje
Nepravda. Chytré telefony zvládají více činností současně, lze je tak snadno použít k navigaci a současně zůstat dosažitelný.
V kolonách se nelze dovolat na tísňovou linku
Nepravda. Vybraná telefonní čísla (112, 150, 155, 158) mají v mobilní síti absolutní přednost. Telefon se navíc po jejich vytočení neohlíží na to, v které síti je zrovna přihlášen, klidně pro spojení použije síť cizího operátora, v příhraničí třeba i zahraničního.
Telefon se v autě více vybíjí
Pravda i nepravda. Pokud řidič používá telefon k navigování nebo přehrávání hudby, vybije se podstatně rychleji. Doporučuje se proto mít telefon při řízení zapojený do zdířky autozapalovače prostřednictvím nabíječky. Pokud se mobil při jízdě nepoužívá, snižuje se jeho výdrž jen nepatrně.
Řízení s mobilem v ruce je nebezpečné
Pravda. Výzkumy prokázaly, že pokud při řízení drží řidič mobil v ruce, výrazně se zhoršuje jeho pozornost a snižuje reakční doba. Doporučuje se proto využít při telefonování v automobilu buď vestavěné handsfree, nebo alespoň drátové či bezdrátové (bluetooth) sluchátko.
V každém případě je třeba dodat, že v mnoha zemích je telefonování bez handsfree za jízdy zakázáno a pokutováno velice citelně, ale průzkumy říkají, že i s "volnýma rukama" řidič při mobilním hovoru ztrácí koncentraci, a proto také roste pravděpodobnost kolize. Je lepší si všechno vyřídit před usednutím za volant a pak už si jen užívat jízdu... A to je pravda!
