Již tradičně se mladoboleslavská automobilka účastnila prestižního setkání veteránů Schloss Bensberg Classics ve městě Bergisch Gladbach u Kolína nad Rýnem. Mezi devíti historickými exponáty se značkou Škoda se skvěl unikátní prototyp Škoda 935, který byl poprvé představen v roce 1935 při pražském autosalonu.
Pečlivě zrestaurovaný prototyp s proudnicovou karosérií je jediným vyrobeným exemplářem, který představuje průkopnický design z třicátých let minulého století. Velkou pozornost budila také netradiční koncepce s motorem umístěným uprostřed a karoserie smíšené konstrukce v kombinaci hliníku a oceli. S touto náročnou celkovou koncepcí byla Škoda 935 Dynamic při své premiéře důkazem inženýrské kompetence automobilky při vytváření unikátních prototypů, určujících další směry vývoje.
Kapkovitá nebo chcete-li proudnicová karoserie vozu Škoda 935 Dynamic se silně skloněnou zádí s ploutví zlepšovala stabilitu při vysokých rychlostech až do 140 km/h, pohotovostní hmotnost vozu činí pouhých 1170 kg. Škoda 935 Dynamic je dlouhá 4,86 metru, široká 1,68 metru a vysoká 1,54 metru. Rozvor náprav činí 3,2 m a rozchod kol 1,25 (vpředu) resp. 1,30 metru (vzadu) podtrhují impozantní vzhled vozu a umožňují vytvořit v interiéru místo až pro pět cestujících. Zavazadlový prostor se nachází vpředu a má objem téměř 300 litrů. Rezervní kolo, umístěné horizontálně v zavazadlovém prostoru, slouží jako dodatečný deformační člen.
Vývojové schopnosti značky dokazuje také koncepce motoru vozu Škoda 935 Dynamic. Kapalinou chlazený čtyřválec o výkonu 40 kW (54 koní) a objemu 1995 cm3 se dvěma karburátory Zenith je uložen podélně před zadní nápravou. Vývojáři si od toho slibovali lepší jízdní vlastnosti, větší dynamiku při jízdě do stoupání a snížení vibrací v interiéru. Točivý moment motoru vozu Škoda 935 Dynamic se přes čtyřstupňovou elektromagnetickou poloautomatickou převodovku francouzského dodavatele Cotal přenášel na zadní kola. Pozoruhodné bylo využití nosné roury páteřového rámu jako palivové nádrže o objemu 40 l.
