Vozy japonské značky Infiniti poháněné silnými benzinovými motory nejsou zrovna příkladem aut s nízkou spotřebou, zato dokáží uspokojit také náročnější řidiče. To samé by mělo dokázat i první Infiniti s úspornějším hybridním pohonem.
Přechod na hybridní pohon by neměl otupit vlastnosti vozu značky, která se profiluje jako výrobce luxusních, ale také sportovně orientovaných aut. První hybrid v dvacetileté historii Infiniti si ponechá silný atmosférický šestiválec a hlavně pohon zadních kol.
ČTĚTE TAKÉ: Nové Infiniti se ukázalo. Zatím virtuálně.
Spalovacímu motoru pomůže elektromotor, sloužící také jako generátor elektrické energie pro účinné lithium-ion akumulátory. O elektromotoru japonská značka žádné bližší informace zatím nezveřejnila, ale slabý nebude, protože má být schopen v určitých režimech rozpohybovat vůz samostatně. Novým technickým řešením vyvinutým v rámci automobilky má být použití dvou spojek na jedné hnací hřídeli. První spojí šestiválec s elektromotorem. Tím automobilka údajně dosáhne konzistentní projev pohonného ústrojí, lineární průběh výkonu a přímých reakcí na řidičovy povely.
ČTĚTE TAKÉ: Test Infiniti G37x
Přesnější informace o pohonném ústrojí ani parametry svého chystaného hybridu automobilka zatím nezveřejnila. Času na to má dost, Infiniti M35 s benzinovými motory a poprvé také turbodieselem dorazí na první evropské trhy během jara roku 2010 a hybridní verze se začne prodávat o rok později, na jaře 2011.
ČTĚTE TAKÉ: Test Infiniti FX50S
Foto: Infiniti
