Upozornit na své schopnosti ve využívání hliníku při konstrukci aut. To je hlavní důvod, proč ingolstadtský výrobce stvořil nejnovější prototyp. Na počátku stálo sériové Audi A5, na konci je o 110 kilogramů lehčí.
Audi A5 s ocelovou karoserií váží 1420 kilogramů, prototyp po výměně ocelových dílů za hliníkové, a případně karbonové, zhubnul do 1310 kg. Audi na jeho příkladu chtělo demonstrovat své patnáctileté zkušenosti s uplatňováním hliníkového prostorového rámu ve svých modelech.
ČTĚTE TAKÉ: Elektrické audi jako zubní kartáček
Stejně jako ostatní automobilky se Audi snaží snižovat hmotnost svých vozů. To se totiž pozitivně projevuje na průměrné spotřebě paliva i množství emisí oxidu uhličitého. Faktem nicméně zůstává, že Audi 100 Coupé - jen o málo menší než A5 - z roku 1968 vážilo necelých 1100 kilogramů.
Foto: Audi
