Japonská značka hodlá zavádět lehčí materiály, díky nimž by se měla průměrná hmotnost nových modelů snížit o metrák. Snížení spotřeby napomohou rovněž nové úspornější motory.
Nejbližší novinkou Mazdy na poli redukce palivové náročnosti se má stát v příštím roce takzvaný systém Smart Idle Stop. Ten zhasne motor na semaforech a posléze jej znovu nastartuje vstříknutím paliva přímo do válce, díky čemuž je rozběhnutí motoru rychlé, nehlučné a spotřeba jízdy klesá o sedm až osm procent.
V roce 2011 se má do benzínových motorů automobilky dostat nová generace přímého vstřikování, jež údajně sníží spotřebu o dvacet procent, přestože výkon se o patnáct až dvacet procent zvýší. O rok dříve hodlá značka představit svou specialitu, jíž se jiný velký výrobce dlouhodobě nezabývá - Wankelův rotační motor v nové generaci
Dalším směrem, jímž Mazda postupuje, jsou vodíkové motory. V červnu obdržela automobilka povolení od japonských úřadů testovat prototyp Mazda5 Hydrogen RE Hybrid na veřejných komunikacích a ještě do konce roku chce auto začít pronajímat zákazníkům.
Foto: Mazda
