Zkouška na závodním okruhu

Značka Hyundai se v posledních letech výrazně prosazuje v motorsportu a s tím souvisí i zařazení nových sportovních modelů, které nesou označení "N". Jejich schopnosti jsme měli možnost prověřit na závodním okruhu v Sosnové.

Divize "N" má u značky Hyundai na starosti auta pro zákazníky, kteří milují vůni benzínu, ostře utažené zatáčky a vyznávají řidičský styl jízdy. Proč dostala označení "N"? Důvody jsou hned tři - vývojové centrum značky Hyundai sídlí v Namyangu a auta se vyrábějí v Nošovicích. Až ten třetí důvod vám ale pořádně zvedne adrenalin - testování a ladění modelů probíhá na německém závodním okruhu Nürburgring. Navíc zaoblený tvar loga "N" připomíná klikatice, kterými se sportovní auta prohánějí jako vítr. Pojďme tedy do zatáček!

V Sosnové je okruh relativně krátký, není tu moc rovinek, zato spousta zatáček, takže je jasné, že auto bude muset předvést spoustu obratnosti, poslušnosti a stability. Hyundai i30 Fastback N je úplná novinka, a tak se těšíme, jestli bude také tak skvělý jako i30 N, který jsme při jeho uvedení prověřili na letišti v Hradci Králové. Oproti krátkému hatchbacku i30 N přibylo Fastbacku jen 12 kilogramů na zádi, takže hmotnost zůstává rozložena vyváženě s 60 procenty na přední a 40 procenty na zadní nápravě. Aerodynamický koeficient odporu vzduchu je na tom ještě o něco lépe a celé auto je v porovnání s hatchbackem o tři centimetry sníženo. Dá se tudíž čekat mimo jiné i vylepšená stabilita...

V reálu je situace ještě lepší než na papíře. Díky vyztužení zádi a zpevněné karoserii se v zatáčkách rychle následujících za sebou auto nenechá vyvést z míry a přesně následuje vedení, přičemž neztrácí kontakt s asfaltem díky lepivým pneumatikám Pirelli P Zero. Zvuková kulisa z výfuku (žádné audio, ale skvěle naladěný systém klapek ve výfukovém systému, který ústí do dvou masivních kruhových koncovek) doprovázející uvolnění plynu, pobízí k ještě většímu tempu.

Adrenalin se vyplavuje všemi póry a auto letí do ostré zatáčky, v níž se ukáže, jak jsou na tom brzdy, jejichž červené třmeny vykukují na discích kol a dráždí řidičovy smysly jako muleta býka. Zkrotit 275 koní vybičovaných k excelentnímu výkonu zvládnou pěkně ostře a je tu výjezd z oblouku, který potřebuje pořádný plyn a notnou dávku trakce, která je díky samosvornému diferenciálu na přední nápravě dokonale rozložená a vnitřnímu kolu tak nehrozí ztráta kontaktu se silnicí. Okruhové odpoledne končí dřív, než se můžeme dosyta nabažit dravého jízdního apetitu, brzdy jsou k neutahání a s každým odjetým kolem má auto chuť na další. Jsou tady ale ještě jiná auta, která lákají ke svezení.

Co je N Line

Kromě řady "N", která je vrcholem nabídky sportovních aut značky Hyundai, má zákazník možnost vybírat mezi modely N Line. Mají design upravený ve sportovním stylu, dynamičtější ladění dostaly i jejich podvozky. Tato možnost volby se týká modelů i30, i30 Fastback a Tucson. Poznáte je na první pohled podle přední mřížky s plastickým síťovaným designem, světlomety mají černé vnitřní plochy a odlišně tvarovaného nárazníku. Při pohledu odzadu se pak liší například výrazným difuzorem. Součástí jsou i sportovní detaily v interiéru a sedačky s výraznějším bočním vedením.

Úpravami ale prošlo také pohonné ústrojí - N Line řada má větší brzdy, sportovní pneumatiky, nově nastavený podvozek a odpružení, odezva na plyn je dynamičtěji nastavená a nechybí ani sportovní zvuk výfuku. Ve všech případech je ve standardu bohatší výbava a mimo jiné i špičková zvuková aparatura. V rámci verze N Line máte možnost využít limitovaný balíček výhod, s nímž získáte vybavení v hodnotě 85 tisíc, resp. u Tucsonu 90 tisíc korun navíc.