ČSA hlásí nižší schodek. Za čtvrtletí 122 milionů
24.05.2007 10:35 Aktualizováno 24.05. 14:40
České aerolinie hospodařily v prvním čtvrtletí se ztrátou 122 milionů korun, což je meziročně téměř o miliardu lepší výsledek. Na tiskové konferenci to oznámil prezident firmy Radomír Lašák. Na zlepšení má poloviční podíl únorový mimořádný prodej pěti letadel Boeing 737, které si společnost zpětně pronajala.
Provozní hospodářský výsledek se tak zlepšil asi o 500 milionů. Za celý rok očekává vedení firmy, ve které 91 procent akcií drží stát, mírný zisk 42 milionů korun.
Provozní výnosy se meziročně zvýšily o 300 milionů na 4,6 miliardy korun, provozní náklady klesly o více než 250 milionů na 5,1 miliardy. Na růstu výnosů se podílela především zvýšená přeprava cestujících, ze které měla společnost tržby 4,2 miliardy korun.
Analytik Jan Procházka ze společnosti Cyrrus vidí čtvrtletní výsledky jako nadějné, stěžejní však podle něj budou pro ČSA dvě následující čtvrtletí, především červen, červenec a srpen. "Ty tržby nejsou z žádných mimořádných věcí, jsou to tržby ze skutečného létání, tedy tržby na dobrém základu," řekl Procházka. Pozitivní je podle něj také fakt, že se firmě daří snižovat náklady.
Transakce s prodejem a zpětným pronájmem letadel již Procházka jednoznačně pozitivně nevnímá. "To je krátkodobá záležitost, z ekonomického hlediska jsou na to rozporuplné reakce," uvedl. U zadlužené společnosti, jako je ČSA, je to však prý z krátkodobého hlediska omluvitelné. "Z dlouhodobého hlediska to nijak prospěšné není, nic extra se na tom ušetřit nedá," řekl Procházka.
Větší zájem cestujících zaznamenaly ČSA v prvním čtvrtletí zejména na pravidelných linkách do Německa, Skandinávie, Rumunska, Španělska nebo Belgie. Celkem za první tři měsíce letělo s ČSA 1,06 milionu cestujících, což je proti stejnému období loňského roku nárůst o 5,2 procenta. Průměrná obsazenost letadel se meziročně zvýšila o 0,8 procenta na 61,4 procenta.
Obsazenost letadel však není podle Lašáka klíčovým ukazatelem, který by zásadně ovlivňoval rozhodování managementu. "Rozdat něco zadarmo umí každý," řekl Lašák, podle něhož je důležitější, že se firmě daří prodávat letenky lépe platící klientele. "V roce 2006 jsme měli o šest procent business cestujících více a o osm procent více klientů ve vyšší ekonomické třídě," uvedl.
"Ta naplněnost letadel je hodně nízká, to je jasné, že to nestačí," komentoval Procházka. Dodal však, že první čtvrtletí bývá co se týče počtu cestujících nejslabším obdobím v roce pro všechny aerolinie. Zlomové proto podle něj budou následující měsíce, kdy počty cestujících rostou až o 20 procent ve srovnání se začátkem roku.
Vedle pravidelných linek se dařilo nepravidelné, tzv. charterové dopravě, kde se meziročně zvýšily výnosy o 18 procent. Na růstu tržeb se výrazně podílejí tzv. ACMI pronájmy, tedy zapůjčení letadel cizím dopravcům. "ČSA mají volné kapacity a jsou schopny rychle zareagovat na požadavky klientů," řekl Lašák. V březnu například ČSA pronajaly jedno z letadel dálkové flotily do Indie.
Právě dálkové flotile a spojům do Severní Ameriky se ve čtvrtletí příliš nedařilo. "Ty výsledky jsou stejné jako loni," řekl viceprezident pro ekonomiku Luboš Černý. O osudu dálkových spojů chtějí ČSA rozhodnout na základě výsledků druhého a třetího čtvrtletí, kdy je hlavní letová sezona. "První čtvrtletí nic moc, ale bojujeme," shrnul Lašák.
K letošnímu plánovaném zisku ve výši 42 milionů korun výrazně přispěje prodej nákladového terminálu a stravovacích služeb, který by se měl uskutečnit v září, respektive v listopadu. Kolik firma za obě transakce očekává, nechtěl Lašák zveřejnit. Od roku 2008 by se podle jeho slov již ČSA měly obejít bez podobných mimořádných příjmů a vytvářet dostatek hotových peněz z vlastní činnosti.
Prodej stravovacích služeb je podle Procházky jednoznačně krok správným směrem, na rozdíl od prodeje nákladového terminálu, kde výhodnost prodeje není tak jednoznačná. "Ukáže to až čas. Zvolili tuto variantu, nejspíše bude dobrá, ale nikde není řečeno, že ten cargo terminál nemohly zaplnit," řekl. ČSA nyní kapacitu nákladového terminálu využívají zhruba z poloviny.
Na straně nákladů jsou největším problémem firmy mzdy a splátky nových letadel. Kvůli dlouhodobé kolektivní smlouvě rostou mzdové náklady každoročně o 400 milionů. Splátky nových letadel zatíží firmu letos o dalších 300 milionů.
Vzhledem k tomu, že kolektivní smlouva letos končí, čeká vedení nelehké vyjednávání s odbory. Mzdový růst by od roku 2008 mohl být místo dnešních 400 milionů ročně zhruba 100 milionů, sdělil Lašák. "To když budu velký optimista," dodal však v zápětí.
Lašák nastoupil do vedení firmy v lednu 2006 po bývalém ministru obrany Jaroslavu Tvrdíkovi, který přivedl firmu do půlmiliardové ztráty. Za loňský rok vykázala firma ztrátu téměř 400 milionů korun. Podle mezinárodních účetních standardů, na které chce firma v blízké budoucnosti zcela přejít, byla loňská ztráta 1,5 milionu dolarů (zhruba 31,5 milionu korun). Rozdíl je dán především odlišným účtováním hodnoty a leasingu letadel.
ČSA zaměstnávají zhruba 5000 lidí a vlastní 50 letadel. Za posledních šest let skončily čtyřikrát se ztrátou a dvakrát se ziskem. Stát nyní uvažuje o vstupu strategického partnera do ČSA.
Foto: Lucie Pařízková
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.