S myšlenkou, že by se výběr mýtného v České republice rozšířil pouze na silnice první třídy, zásadně nesouhlasí kraje. Považují za nezbytné, aby další etapa pokrývala celé území republiky; za nejlepší řešení považují satelitní systém. Ten je podle krajských zástupců nejméně náročný na výstavbu a umožňuje flexibilně měnit zpoplatněnou trasu.
"Jako optimální a dostatečně dynamický nám připadá satelitní systém," řekl novinářům předseda Rady Asociace krajů České republiky (AKČR) a hejtman Moravskoslezského kraje Evžen Tošenovský při jednání AKČR v Hrotovicích na Třebíčsku.
Kamiony by podle představ krajů mohly projet obcí po silnicích nižších tříd, ale zaplatit za to mnohonásobně více. "Systém by měl být motivační, aby kamiony vytlačil na kapacitní komunikace. Nejlevnější by měla být doprava na dálnicích, nejdražší na silnicích druhých a třetích tříd," dodal Tošenovský.
Například v Ústeckém kraji jezdí podle hejtmana Jiřího Šulce často kamiony s chemikáliemi po okresních silnicích. "Nemají tam co dělat, ale nelze jim v tom zabránit. Jedině je možné sledovat celou silniční síť satelitem," řekl Šulc. Na Vysočině je podle hejtmana Miloše Vystrčila typickým příkladem silnice kopírující dálnici D1 z Jihlavy přes Měřín do Brna. "Obce si stěžují na rostoucí počet projíždějících kamionů, my však nemáme statistická data," postěžoval si Vystrčil.
Mýtné se v ČR vybírá zatím na tisíci kilometrech dálnic a rychlostních silnic pomocí mikrovlnné technologie, která vyžaduje stavbu stovek ocelových bran. Povinnosti platit podléhají vozy o hmotnosti 12 tun a více. V únoru se ministerstvo dopravy dohodlo s firmou Kapsch, která zakázku na mýtné vyhrála, že na silnicích první třídy bude využita převážně satelitní technologie.
Změnu systému však musí ještě schválit antimonopolní úřad. Dopravci by na silnicích první třídy měli začít platit od 1. ledna 2008. Ministr dopravy Aleš Řebíček v rozhovoru pro Hospodářské noviny naznačil, že by se mýtné mohlo do budoucna rozšířit i na silnice nižších tříd a vozy nad 3,5 tuny.
Foto: Jan Schejbal
