Námitky proti tendru na osobní dopravu na železniční trati Ostrava-Krnov-Olomouc se sypou doslova ze všech stran. Po dceřiné společnosti nizozemských státních drah Abellio ČR a Českých drahách chtějí proti němu podat stížnost u antimonopolního úřadu i železniční odboráři. On-line deníku TÝDEN.CZ to řekl předseda Odborového sdružení železničářů Jaroslav Pejša.
"Není například dořešeno vlastnictví budov," řekl Pejša, podle něhož patří Českým drahám, ale využíval by je tak jiný dopravce. "Navíc tady není nezávislý regulátor, který by na tendr a jeho podmínky dohlédl," dodal Pejša. To je podle něj důležité, protože jde o státem dotované vlaky. Odbory vznesou námitku k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) do konce července.
Ministerstvo dopravy podle mluvčího Martina Nováka odborům v tomto kroku bránit nemůže. "Podle zákona o veřejných službách je nezávislým regulačním úřadem ÚOHS, ke kterému se chtějí odbory odvolat," uvedl Novák.
Proti tendru si již v červnu u antimonopolního úřadu stěžovala společnost Abellio ČR. Je podle ní diskriminující, protože současný dopravce, kterým jsou České dráhy, má proti konkurenci informační výhodu. Zná totiž na této trati výši tržeb za jízdné.
Zničí to dopravu, tvrdí České dráhy
V červenci se pak na ÚOHS obrátily s námitkou i České dráhy, které žádají zrušení nabídkového řízení. "Důvodem jsou zásadní vady dokumentace nabídkového řízení, jeho netransparentnost a diskriminační charakter vůči společnosti České dráhy," uvedl mluvčí dopravce Radek Joklík. Pokud podle něj bude vítěz vybrán za stanovených podmínek, bude zásadním způsobem narušena síťovost drážní dopravy. Podmínky prý prakticky znemožní zákazníkům zakoupit přestupní jízdenku, která bude platit u různých dopravců. "Vzhledem k tomu, že předložený model nabídkového řízení má být vzorem i pro soutěže na další linky, hrozí rozpad jednotné železniční sítě v České republice na desítky let dopředu," uvedl Joklík.
České dráhy jsou navíc podle něj ze zákona jako jediný dopravce nuceny vypsat na dodávku kolejových vozidel veřejnou zakázku. Lhůty pro podání nabídek v předmětném nabídkovém řízení jsou prý ale nastaveny tak, že takovou veřejnou zakázku nelze vypsat. "Českým drahám tak podmínky nabídkového řízení prakticky znemožňují nabídku podat," dodal Joklík.
Trať Ostrava-Krnov-Olomouc byla vybraná jako pilotní projekt liberalizace železnice. Po něm by měly následovat tendry i na další tratě. Po lince Praha-Ostrava je druhým dálkovým spojením, které ministerstvo soukromým dopravcům nabídne. Na rozdíl od trati mezi Prahou a Ostravou, kde České dráhy a RegioJet jezdí bez dotací, počítá zde ministerstvo se zachováním systému proplácení prokazatelných ztrát z provozu.
