Varování výrobce
Boeingy mají problém s námrazou, bere motorům tah

Problémy s námrazou na motorech od společnosti General Electric (GE), které se v posledních měsících objevily u letadel Boeing 787 Dreamliner a 747-8, by mohly vést k neplánovaným přistáním, varuje americký Federální Úřad pro letectví (FAA). Americkým leteckým společnostem přikázal, aby překontrolovaly motory GE na letadlech, které takové námrazy zaznamenaly, a aby zakázaly pilotům létat při mrazivém počasí do velkých výšek.

FAA uvedl, že směrnice o takzvané letové způsobilosti se u amerických aerolinií týká jen 14 letadel, ovšem zahraniční úřady pro letectví se v případě letounů Boeing obvykle řídí rozhodnutími FAA.

Minulý týden americký výrobce letadel Boeing varoval některé letecké společnosti před rizikem tvorby námrazy na motorech u svých letadel 747-8 a 787 Dreamliner. Celkem patnácti aeroliniím dal pokyn, aby s těmito letouny nelétaly poblíž bouřkových mraků ve vyšších vrstvách atmosféry.

FAA ve své směrnici konstatovala, že problém se vyskytl při devíti letech a z toho ve dvou případech se týkal obou motorů. Pokud by námraza vedla k trvalejšímu snížení tahu motorů, mohlo by to vést k vynucenému přistání.

GE minulý týden sdělila, že k žádné trvalejší ztrátě tahu v těchto případech nedošlo. Dodala, že ve spolupráci s Boeingem vyvíjí softwarové modifikace systému ovládání motoru, které by měly tento problém řešit.

Od dubna do listopadu zaznamenalo podle Boeingu pět letounů 747-8 a jeden stroj 787 kvůli námraze dočasnou ztrátu tahu při letech ve velkých výškách. Všechna letadla, která to postihlo, vždy bezpečně přistála ve svých destinacích. FAA do svého seznamu zařadil navíc tři případy, kdy se motor zasažený námrazou nezvykle rozvibroval, ale tah neztratil, uvedl mluvčí GE Rick Kennedy.

Podle GE úřad neoznačil její motory GEnx-18 a GEnx-24 za vadné a zjistil, že námraza nastává jen při určitém počasí ve výšce mírně nad 12 kilometry, pro niž nejsou tyto motory certifikovány. Kennedy uvedl, že GE se setkala s podobným problémem u svých motorů CF6 v 90. letech a prvních letech tohoto století a úpravou řídícího systému jej vyřešila.