Jak bude vypadat budoucnost leteckého průmyslu? Práci techniků začínají pomalu nahrazovat speciální přístroje a roboti. Pomocí malého dronu dokáží technici zvnějšku detailně prověřit letadlo mnohem přesněji a navíc rychleji. Rozvoj dalších novinek je v plném proudu.
Nízkonákladový dopravce easyJet představil revoluční technologie, které mají za cíl přinést nové možnosti ve správě letadel a zajištění ještě větší bezpečnosti. Na jejich vývoji spolupracuje s řadou velkých firem, ale i drobných nadšenců.
Jednou z hlavních novinek je použití malých dronů pro skenování letadel a zjištění jejich stavu. "Technologie, která využívá drony, nám pomůže zefektivnit kontroly letadel. Prohlídka, která normálně zabrala celý den, se zvládne za pár hodin, navíc mnohem přesněji," popisuje šéfinženýr easyJet Ian Davies. S jejich nasazením počítá dopravce už na startu příštího roku.
Mezi další novinky patří speciální 3D skenery, které snímají povrch letadla a přenášejí jej do trojrozměrného modelu, na kterém se zobrazí případné poškození či nedostatky. Stroje tuto práci zvládají mnohem precizněji než oči techniků. Počítá se s tím, že přístroje budou hlásit i možné potenciální poruchy - v tom případě automaticky objednají náhradní díl. Jen v případě lopatek do motorů půjde o úsporu v řádech milionů dolarů ročně.
"Výhoda těchto technologií je trojnásobná - zaprvé uvolní ruce našim technikům, kteří se mohou zabývat důležitějšími úkoly, dále sníží naše náklady, což nám umožní držet ceny letenek dále nízko, a v neposlední řadě zásadně sníží prostoje a čekací doby," uvedla šéfka easyJet Carolyn McCallová.
On-line deník TÝDEN.CZ hovořil s šéfem inženýrů easyJet Ianem Davisem o dalších novinkách:
Jak dlouho už vyvíjíte technologie a inovace ve správě letadel? A kdy se dočkáme jejich širšího využití?
Začali jsme už před čtyřmi lety, původně se výzkum týkal detekcí částeček popela (výbuch islandské sopky Eyjafjallajökull ochromil leteckou dopravu v roce 2010, pozn. red.). Postupně jsme se přesunuli k dalším oblastem, některé z nich jsou těsně před uvedením do praxe, například detekce poškození lopatek motorů. Automatizovaná inspekce pomocí dronů je však stále ještě pár let před námi. V prostorách hangárů s tím není problém, ale venku to zatím povětrnostní podmínky neumožnují.
Jakým způsobem spolupracujete s výrobci těchto zařízení? Necháváte vývoj na nich?
Jsme partnery. Firmy jako Sony, Epson nebo Panasonic chtějí tyto produkty dále rozvíjet a potřebují spolupráci s některou z větších aerolinek. Potřebují data velkých aerolinií. Stále hledáme nové partnery.
Jak je to s případnými patenty? Budou vaše, nebo firem?
Jde o jejich majetek. Vyvineme to s nimi, budeme první, kdo tyto technologie zavede, budeme mít na určitý čas exkluzivitu a pak už je užití v jejich režii. Díky tomu se udržíme před konkurencí stále vepředu. Většina z věcí ještě není komerčně dostupná. Nové technologie zavedeme, až budou splňovat všechny potřebné standardy.
Jak se používání dronů dotkne zaměstnanců? Kolik jich propustíte?
Žádného. Neustále roste počet letadel, která máme. Loni v létě jsme udělali velkou objednávku nových letadel. Se stejným počtem lidí toho teď dokážeme více, efektivita roste. Víme, že pro zákazníky je hlavním tématem dodržení časů, proto do toho jdeme s nejvyšším nasazením. Já a můj tým ručíme za to, že technických obtíží bude minimum a lety budou létat načas.
