Modernizace dálnice D1 přinese omezení dopravy. Od dubna začnou dělníci v několika úsecích s demolicí vozovky, všechna auta tak pojedou jen po jedné straně dálnice. V nejužších částech bude dokonce platit režim takzvané střídavé jízdy, se kterou se čeští řidiči setkají poprvé. Na podrobnosti se on-line deník TÝDEN.CZ ptal Milana Donta z ministerstva dopravy.
Od dubna čeká řidiče na D1 jízda ve dvou úzkých pruzích. Bude střídavá jízda platit v celém opravovaném úseku?
Zvláštní režim se uplatní pouze v místech, kde je mýtná brána nebo pilíř mostu. Tam musí dojít ještě k dalšímu zúžení pruhů. Řidiče upozorní dopravní značka A6 "zúžená vozovka" a k tomu dodatková tabulka, na které bude schematický obrázek a nápis "střídavá jízda". Před začátkem střídavé jízdy se bude tato značka třikrát opakovat.
Na českých silnicích bude mít střídavá jízda premiéru. Jak přesně má fungovat?
Ve dvou pruzích budou auta jezdit na střídačku. Jedno v pravém pruhu, pak za ním v těsné blízkosti auto v levém pruhu. Takový systém cikcak. Důvodem je, že pruhy nedovolí, aby vedle sebe jel kamion a osobní auto. Ačkoliv dvě osobní auta se tam patrně vejdou.
-532abe4a24eb3_230x458.jpg "Dopravní značka upozorňující na střídavou jízdu.")
Kvůli zúžení může snadno dojít k nehodě. Důvěřujete řidičům, že se s novinkou popasují?
Věřím, že psychologie úzkého koridoru opravdu povede k snížení rychlosti. Samozřejmě je potřeba, aby dravější řidiči zvolnili. Předjíždění nebude v těchto místech vůbec možné.
Může se střídavá jízda stát důvodem ke vzniku kolon?
Provoz ve dvou pruzích, byť zúžených, by měl fungovat bez kolon. Dopravní proud se zpomalí na osmdesátku, místy pravděpodobně až na šedesát kilometrů v hodině, ale pruhy by měly kapacitně plně dostačovat. Pokud nedojde k nějaké kritické situaci, kolony se nebudou tvořit vůbec.
Když se v úseku stane nehoda, kudy projede záchranka? Auta nebudou mít kam uhnout.
Úseky se střídavou jízdou budou opravdu velmi krátké a problém by neměl nastat. Co se týče přístupu služeb záchranného systému, do každého úseku budou realizovány vjezdy přes odpočívku nebo speciálním sjezdem z nějaké vedlejší komunikace. A dokud nebude zbourán původní povrch, může záchranka jet i po druhé polovině dálnice. Pokud se v zúžené části stane nějaká větší nehoda, patrně dojde k zastavení v obou směrech.
Dopravní omezení na dálnici D1 se ovšem spustí už příští týden. Od 24. do 30. března má být provoz ve směru do Prahy sveden do jednoho pruhu a řidiči se obávají kolon.
Do jednoho pruhu bude sveden provoz ve dvou úsecích: mezi Loktem a Hořicemi a mezi Větrným Jeníkovem a Jihlavou. Tam se dá se očekávat, že vzniknou dlouhé kolony. V týdnu od 24. března doporučuji řidičům zvolit jiný druh přepravy a jet třeba vlakem. Nebo zkrátka změnit termín schůzky.
Kromě D1 probíhají práce i na dálnici D8. Její výstavbu zkomplikoval sesuv svahu při loňských povodních. Jaká je tam situace?
Pan ministr se byl na dálnici D8 podívat. Začalo se s kácením stromů, aby mohlo dojít k sanaci sesutého svahu. Sesuv je ale tak obrovský a unikátní, že dokončení prací se určitě nedá očekávat v horizontu několika dní.
