Česko je na špici v přepočtu sjezdů na sumu kilometrů dálniční sítě, i díky tomu je zdejší kilometr dálnice takřka nejdražší v Evropě. "Brejle" z D1 mají například vyrůst mezi sjezdy u Pávova a Velkého Beranova. Na šestikilometrovém úseku by tak řidiči měli hned tři možnosti, jak sjet z autostrády. Běžná vzdálenost mezi exity je v cizině přitom více než dvojnásobná.
Vlastní sjezd ze stejné dálnice mělo mít i plánované truck centrum u Měšína, projekt však zamrzl, když se na ministerstvu dopravy skončil Milan Šimonovský.
ČTĚTE TAKÉ: Dálnice bez reklam. Vláda návrh projedná v lednu
Betonová lobby slaví často úspěch, i když je efektivita sjezdů diskutabilní. U měšínského projektu avizovalo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), že mu udělí zelenou, pouze když nebude nutné sáhnout na peníze z eráru. V praxi to vypadá trochu jinak. "Dohoda zněla, že za státní se opraví most, investor zaplatí zbytek. Ještě se ale bude oprašovat," tuší Sedlák. Sjezd by se tak mohl státu ještě prodražit. Náklady u podobných záměrů dosud padají výhradně na vrub státní kasy. "Vše jde z prostředků státu. Nevím, že by soukromník někdy sjezd financoval," připouští mluvčí ŘSD Martina Vápeníková.
Do poměrů při výstavbě dálnice se opřel i ekonom Michal Mejstřík. A to když se nechal slyšet, že existují desítky případů, kdy si soukromníci nechali postavit sjezd ke skladu za státní peníze. Jako ukázka může posloužit jedna ze tří křižovatek, jejíž vybudování má ŘSD v současné době v plánu. Vznikne při dálnici D8, jež propojuje sever Čech s německými autostrádami.
Foto: dalnice.com
