Drahé silnice
Dálnice D8 bude opravdu dálnice, tvrdí silničáři

Chybějící úsek dálnice D8 se bude stavět v plném rozsahu a na pouhou rychlostní silnici se změní jen stěží. Ministerstvo dopravy údajně uvažovalo o tom, že změna parametrů by mohla stavbu výrazně zlevnit.

"S tímto návrhem přišel už ministr Slamečka, že by se dálnice mohla okleštit. Nemusela by být tak široká. Uživatelsky je rozdíl mezi dálnicí a rychlostní silnicí nepozorovatelný, nicméně pro nás je to úspora v řádech desítek miliard korun ročně," citoval deník Mladá fronta Dnes mluvčího ministerstva dopravy Jakuba Ptačinského. Stavba rychlostní silnice je podle něho mnohem levnější, protože se řídí benevolentnějšími normami, může mít ostřejší oblouky, prudší stoupání a užší odstavný pruh.

Podle Ředitelství silnic a dálnic je to v případě D8 nesmysl a dezinformace. "Varianta, že by se v této fázi rozestavěnosti dálnice D8 přeprojektovávala na rychlostní silnici, nebyla ze strany nikdy zvažována," uvedla mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Martina Vápeníková.

Kdyby se dálnice na rychlostní silnici skutečně měnila, musela by se kompletně změnit projektová dokumentace, to se však nestalo. Některé mosty a tunely jsou už rozestavěné podle původních parametrů a bez projektových změn požádalo Ředitelství silnic a dálnic na konci ledna i o nové územní rozhodnutí a všechna zbylá stavební povolení.

Poslední nedostavěný úsek dálnice D8, spojující Prahu s podkrušnohorskou aglomerací a Saskem, je dlouhý 16,4 kilometru. O jeho dostavbu se vedou spory už od konce 90. let, konečná podoba trasy byla schválena v roce 2005 a o dva roky později se začalo stavět. Pokud Ředitelství silnic a dálnci získá stavební povolení, v celé trase by mohlo začít stavět letos na jaře a dálnice by mohla být dokončena v roce 2013. Podle původního plánu měl stát úsek zhruba 11,7 miliardy korun.