Skoro třikrát rychlejší je nyní cesta po Jižní spojce a přes Barrandovský most v Praze. Vyplývá to z testu on-line deníku TÝDEN.CZ. Zdá se, že v pondělí otevřený nový úsek Pražského okruhu splnil svou úlohu a odlehčil ostatním přetíženým komunikacím v jižní části Prahy. A nevyplnily se předpovědi autodopravců, kteří varovali před dopravními zácpami na Spořilově, Chodově a u Modletic.
Minulý týden ještě před otevřením nové jižní části Pražského okruhu jsme si vyzkoušeli cestu od Spořilova po Jižní spojce, přes Barrandovský most až ke Slivenci, kde se silnice napojuje na již dříve vybudovaný úsek Pražského okruhu. Ačkoli byl provoz na Jižní spojce v den, kdy jsme po ní projížděli, mimořádně řídký, zabrala nám jízda dvaatřicet minut. V úterý, jeden den po slavnostním zahájení provozu na Pražském okruhu v úseku od Jesenice po Slivenec, už byla cesta skoro třikrát kratší.
Jízda po stejné trase, tedy ze Spořilova po Jižní spojce až k napojení na starší část Pražského okruhu, nyní trvala pouhých jedenáct minut. "To je naprosto neuvěřitelné," pochvaloval si cestu jeden z řidičů, kteří dnes touto trasou také jeli. "Dřív se často stávalo, že se doprava na Jižní spojce a Barrandovském mostě vůbec nehýbala, a cesta mohla trvat třeba i hodinu," podotkl.
Že se hustota dopravy opravdu výrazně snížila, potvrdili i městští strážníci a dopravní policisté, kteří situaci po otevření okruhu pozorně sledovali. "Situace na Jižní spojce se radikálně zlepšila. Provoz tam byl značně odlehčen," uvedla mluvčí pražského policejního ředitelství Eva Kropáčová.
Doprava mezi dálničními tahy ze západních Čech a z Moravy se očividně rovnoměrně rozprostřela mezi Jižní spojku a novou jižní část Pražského okruhu. Jižní spojka a Barrandovský most byly doposud nejvytíženějšími komunikacemi nejen v Praze, ale i v celé republice. Projíždělo po nich až sto třicet tisíc vozidel denně. Nyní však již na nich panoval nezvyklý klid a jízda byla prakticky nepřerušovaná, pokud pomineme krátké čekání na semaforech.
Nový úsek Pražského okruhu totiž začalo využívat hned po jeho otevření velké množství řidičů. "Cholupickým tunelem ve směru na D1 projelo včera po sedmnácté hodině celkem čtyři sta dvacet nákladních a šestnáct set osobních automobilů za hodinu. V opačném směru, tedy k dálnici D5 projelo tisíc nákladních a jedenáct set padesát osobních vozidel za hodinu," vypočítávala mluvčí pražské policie.
Velký podíl na dobré průjezdnosti Jižní spojky má nepochybně také rozhodnutí magistrátu hlavního města, že nákladní auta s hmotností nad dvanáct tun mohou jezdit mezi dálnicí D5 a D1 už jen po Pražském okruhu. Jižní spojku mají pro tuto trasu kamiony ode dneška zakázanou. To se samozřejmě nelíbí autodopravcům. "Vyhnání nákladních vozidel z Jižní spojky prodlouží jejich trasu v širším prostoru metropole z třinácti kilometrů na třicet čtyři, tedy téměř na trojnásobek. Se všemi dopady na hospodárnost provozu, zbytečné spalování paliv, hluk a podobně," zdůraznil předseda Sdružení automobilových dopravců ČESMAD Bohemia Vladimír Starosta.
Podle autodopravců tento zákaz také neúměrně zvýší dopravní zátěž na Spořilově, kde kamiony musejí sjet ze spojky a pokračovat po D1 k Pražskému okruhu, a na dalších sjezdech na Chodově a u Modletic. V první den zákazu se však jejich předpovědi nevyplnily. Jak na Spořilově, tak na ostatních sjezdech byla situace bezproblémová a kolony se netvořily. Mnozí řidiči kamionů sice na zákaz zapomněli nebo o něm vůbec nevěděli, takže se snažili s hlídkujícími strážníky vyjednávat, aby mohli jet dál, ale ti je nekompromisně odkláněli směrem k Pražskému okruhu.
Porovnávali jsme rovněž, jak rychle se dá nyní urazit cesta mezi plzeňskou dálnicí D5 a brněnskou D1 po Pražském okruhu a po staré trase přes Jižní spojku a Barrandovský most. Čas jsme měřili od křížení D1 a Pražského okruhu u Modletic k napojení okruhu na D5 u Třebonic. Při jízdě původní trasou, od Modletic po D1 a dále po Jižní spojce a staré části Pražského okruhu, trvala cesta mezi D1 a D5 dvaadvacet minut, kdežto při jízdě po Pražském okruhu devatenáct minut.
To je sice jen nepatrný rozdíl, ovšem podstatné je, že zprovoznění jižní části okruhu odvedlo velkou část aut z Jižní spojky a dalších komunikací. Oproti situaci před otevřením nového úseku Pražského okruhu se tak cesta mezi plzeňskou a brněnskou dálnicí opravdu výrazně urychlila.
