Budování tunelů pro pražskou magistrálu pod Národním muzeem načas výrazně zkomplikuje dopravu v Praze. Pokud bude zahloubení magistrály schváleno podle stávajícího plánu, bude v první fázi svedena veškerá automobilová doprava z Legerovy ulice před muzeum. Později by měla být část magistrály dokonce přesměrována do ulic Washingtonova a Politických vězňů.
Vyplývá to ze studie, kterou pro Ředitelství silnic a dálnic zpracovala společnost Pragoprojekt.
Na potřebě zahloubení magistrály v centru města pod zem se v dubnu minulého roku shodli premiér Mirek Topolánek, primátor Pavel Bém, ministr dopravy Aleš Řebíček a ministr kultury Václav Jehlička. Současný plán počítá s vybudováním asi 800 metrů dlouhých tunelů od parkoviště Slovan u hlavního nádraží až po ústí Legerovy a Mezibranské ulice do Čelakovského sadů. Vést by měly přibližně pod Legerovou ulicí. U hlavního nádraží vznikne velká kruhová křižovatka, kvůli které musí být zbouráno parkoviště Slovan.
ČTĚTE TAKÉ: Slib politiků: magistrála se zanoří pod zem
Tunely by měly podle autorů projektu zklidnit dopravu u muzea a snížit znečištění životního prostředí. Kopat by se mělo začít v roce 2010, náklady se odhadují asi na deset miliard korun.
Praha 2 je proti
S podobným plánem nesouhlasí radnice Prahy 2. Představitelé druhé městské části by si přáli, aby byla magistrála zahloubena až k Nuselskému mostu, případně alespoň za křižovatku u náměstí I. P. Pavlova. "Rada uložila paní starostce a mně, abychom jednali s magistrátním útvarem rozvoje o zapracování našich požadavků," řekl zástupce starostky Prahy 2 Václav Vondrášek (ODS). Magistrála podle něj způsobuje lidem větší problémy právě v oblasti náměstí I. P. Pavlova než před muzeem.
S magistrálou druhá městská část bojuje dlouhodobě. V současné době si na magistrátu radnice vyžádala půlroční pokusné zúžení hlavní pražské tepny, po které denně projede až sto tisíc aut, v Legerově ulici od Nuselského mostu až po Tyršovu ulici. Kritici tohoto plánu se obávají, že opatření způsobí závažné dopravní potíže. Magistrála by se v jedné z nejznečištěnějších ulic v Česku měla zúžit pravděpodobně od března.
Tunely dopravě nepomohou. Aut ještě přibude
S plánem zahloubení magistrály do tunelů zásadně nesouhlasí sdružení Auto*Mat. Podle jeho představitelů dopravní potíže nevyřeší, ale zhorší. "Podzemní dálnice bude mít vyšší kapacitu, než má současná magistrála. V každém směru sice ubude jeden jízdní pruh, ale auta nebudou stát na křižovatkách, pojedou proto rychleji a úsekem jich může projet více," uvedl Michal Křivohlávek z Auto*Matu.
Podle Křivohlávka by bylo vhodnější zavést jiná opatření. "V případě magistrály je jediným účinným řešením její zúžení a snížení atraktivity a průjezdnosti pro tranzitní dopravu," myslí si Křivohlávek.
V současné době magistrátní odbor životního prostředí posuzuje vliv stavby na životní prostředí. "Vypadá to, že v této podobě stavba neprojde. Chtějí širší studii, jaký bude mít vliv na celou Prahu," prozradil člověk seznámený s průběhem řízení. Vybudování tunelů také neumožňuje současný územní plán hlavního města, změna by však měla být zapracována do připravovaného nového územního plánu, který by měl začít platit od příštího roku. Ve čtvrtek bude o zahloubení magistrály jednat také ministerstvo dopravy.
Foto: archiv Týdne, Jan Schejbal, Jan Zatorsky
