Napětí
Ministr Ťok a firma Kapsch v ostrém sporu. Kvůli mýtu
17.02.2018 11:57 Původní zpráva
Mezi ministrem dopravy Danem Ťokem (za ANO) a společností Kapsch se vyostřil spor ohledně probíhajícího výběrového řízení na nového provozovatele mýta od roku 2020. Kapsch zadání soutěže kritizuje a několikrát se obrátil i na Antimonopolní úřad. Ťok mimo jiné firmu obvinil, že ho chce odstřelit z funkce.
Na jedné straně společnost Kapsch, která opakovaně kritizuje zadání výběrového řízení na nového provozovatele mýta po roce 2019. Na straně druhé ministr dopravy Dan Ťok (za ANO). A mezi nimi ostrý souboj.
Naposledy pod kotlem přiložil Ťok, když v rozhovoru pro Hospodářské noviny uvedl, že ho firma chce dostat z ministerského křesla. "Vytváří se zde mediální obraz, že jsem jako ministr slabý, za čímž stojí firmy, které by mě chtěly odstřelit. Například Kapsch je tady přes deset let, dal stovky milionů do sportu a reklamy a vybudoval si tady vztahy s novináři, které já nikdy nevybuduji, nemám na to rozpočet. A bohužel se v Česku dává spíše na mediální obraz než na tvrdá data," řekl Ťok.
Kapsch si to nenechal líbit a vyzval Ťoka, aby se vzhledem k vrcholícímu výběrovému řízení na zajištění mýta od roku 2020 mírnil ve svých vyjádřeních. "Žádáme proto pana ministra v nejbližších měsících o maximální zdrženlivost," říká Karel Feix, generální ředitel Kapsch v České republice. Podle něj ministrovy výroky mohou směřovat proti zásadám rovného zacházení a nediskriminace, jež výslovně stanovuje zákon o zadávání veřejných zakázek.
Ministr Ťok kritizoval společnost Kapsch rovněž za to, že se snaží za každou cenu najít nějaké chyby ve výběrovém řízení. "Kapsch dělá všechny možné kroky, aby tendr shodil," řekl ministr pro Lidové noviny. Střílí na pět zajíců a věří, že aspoň jednoho trefí."
Kapsch opět zareagoval a připomněl Ťokovi jeho působení v čele české pobočky společnosti Skanska, kde pracoval předtím, než se stal ministrem. "Panu ministrovi vadí i naše námitky podané k antimonopolnímu úřadu, ačkoliv on sám jich při působení ve firmě Skanska podal přes sedmdesát," sdělil Feix. Podle něj je škoda, že se koncepční spor zbytečně posunul do osobní roviny. Uvedl, že Kapsch nekritizuje Dana Ťoka, ale ministerstvo coby institucionálního zadavatele výběrového řízení.
Kapsch přitom není zdaleka jediný. Soutěž kritizují rovněž Asociace krajů, Hospodářská komora, Svaz průmyslu a dopravy, Asociace malých a středních podniků, sdružení autodopravců ČESMAD Bohemia, stovky starostů po celé republice nebo profesoři z ČVUT, kteří se mýtem dlouhodobě zabývají.
Vadí jim například to, že soutěž počítá s rozšířením mýta o 900 kilometrů na silnice l. třídy. Tvrdí, že kvůli tomu budou muset zdražit služby a zboží regionální dopravci, na což nakonec doplatí občané. Starostové se zase obávají, že kamiony budou zpoplatněné úseky objíždět a jejich obce na to dramaticky doplatí - hlukem, smogem a rozbitými vozovkami. Nově se s kritikou připojil i Nejvyšší kontrolní úřad, podle něhož ministerstvo dostatečně nezdůvodnilo, proč se má zpoplatněná silniční síť natáhnout právě o oněch 900 kilometrů.
Kritici s požadavkem na zrušení tendru a vypsání nového (bez rozšiřování o 900 kilometrů) ovšem neuspěli ani u ministra Ťoka, ani u premiéra Andreje Babiše (ANO). Podle Babiše soutěž už není možné zastavit. Připomněl, že rozšíření zpoplatněných silnic si ještě v minulé vláda prosadila ČSSD.
Vše tedy zatím míří k tomu, že se počátkem března otevřenou obálky s finančními nabídkami čtyř uchazečů: rakouského Kapsche (současného provozovatele), slovenského Skytollu, maďarského National Toll Payment Services a německého T-Systems. Výběrové řízení počítá s maximální částkou 29 miliard korun.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.