Problémů na dálnici D47 u Ostravy je více. Ředitelství silnic a dálnic si zadalo další posudky a bude prověřovat další lokality. Škody jdou do stamilionů korun. Uvedl to pověřený ředitel ŘSD René Poruba.
Spor o vady na D47 vypukl loni koncem listopadu, kdy Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) na poškozených úsecích nechalo provést první kontrolní vrty. Ty ukázaly, že zhotovitelská firma Eurovia nedodržela domluvený postup stavby. Eurovia se brání, že postupovala v souladu se zadáním ŘSD, a zjištěný stav podle ní zavinila zanedbaná údržba.
Ředitelství silnic a dálnic při sondách do podloží stavby zjistilo použití jiné, nevhodné strusky a u třech mostů konstatovalo, že jsou po pěti letech ve stavu, který odpovídá konci jejich životnosti, další dva jsou s menšími závadami.
"Toto na D47 není jediným problémem. Těch problémů je tam daleko více. Naši kolegové z ŘSD velmi intenzivně pracují i na dalších, očekáváme statické posudky, znalecké posudky a vytypováváme přesné lokality, kde budeme v budoucnu dělat vrtané sondy, které jsou ze strany zhotovitele zpochybňovány," uvedl Poruba. ŘSD chce podle něj také prověřit kvalitu dalších ze 17 mostů na úseku. Zjištěné nedostatky jsou součástí reklamačního řízení, které skončí na podzim letošního roku.
Podle ministra dopravy Pavla Dobeše stát udělá vše pro to, aby nekvalitní stavbu nemuseli znovu platit daňoví poplatníci. "Nejde o to, abychom říkali, že ten či onen zhotovitel něco udělal špatně. Jde nám o kvalitu staveb. A to jak v minulosti dělaných, tak i do budoucna. Musíme změnit procesy. Musíme hledat odpovědnost konkrétních úředníků. Půjdeme po vyvozování osobní odpovědnosti," uvedl Dobeš.
Nekvalitní materiál
Kvůli použití méně kvalitní strusky podalo Ředitelství silnic a dálnic na konci roku podnět k prošetření státnímu zastupitelství v Ostravě. ŘSD si u Eurovie vymínilo použití vysokopecní strusky, jejíž cena je 370 Kč za metr krychlový, dodavatel dodal méně kvalitní ocelárenskou strusku, která se prodávala za 12 Kč za metr krychlový, ale fakturoval dražší surovinu. Ředitel Eurovie Martin Borovka již dříve uvedl, že použitý materiál, který nyní bobtná a způsobuje zvlnění vozovky, si přálo Ředitelství silnic a dálnic. To ale Poruba popřel. Kvůli zjištěným závadám je na některých místech D47 snížená maximální povolená rychlost na 60 km/h.
Problematický úsek D47 Rudná - Hrušov u Ostravy v délce zhruba osm kilometrů postavilo za 4,5 miliardy korun konsorcium firem v čele se společností ODS-Dopravní stavby Ostrava, kterou později převzala stavební firma Eurovia CS. Jezdí se po něm od prosince 2007. Severomoravská D47 se začala budovat v roce 2004, nyní se stavba blíží ke svému konci. Zbývá dostavět poslední úsek mezi Bohumínem a hranicemi s Polskem.
ŘSD na konci minulého roku rovněž podalo trestní oznámení na bývalé manažery podniku Petra Laušmana a Michala Halu v souvislosti s převody pozemků u pražského silničního okruhu v Ruzyni. Při nich údajně stát přišel o 30 až 40 milionů korun. Manažery již nařídil soud vzít do vazby v souvislosti s nevýhodnými pronájmy pozemků ze strany Ředitelství silnic a dálnic na dálnicích D47 a D5.
