O celou desetinu se za poslední tři roky zvýšil počet řidičů ve věku nad pětapadesát let. A nejvíce se zvětšila právě skupina těch nejstarších, kterým je pětašedesát a víc. Řidičů v tomto věku je nyní v České republice skoro o sedmnáct procent více než v roce 2008. Nejstarší motoristé sice jezdí podle odborníků opatrněji, což dokazuje i nízký počet nehod, které každoročně způsobí, ale při haváriích umírají daleko častěji než mladší řidiči.
Celá populace České republiky stárne. Jen za posledních osm let se průměrný věk obyvatelstva zvedl z osmatřiceti na čtyřicet let a podle prognózy Českého statistického úřadu se do roku 2066 může zvýšit až na devětačtyřicet let. A proto také za volant sedá stále více seniorů.
Podle údajů k prvnímu říjnu tohoto roku již tvoří jednu třetinu všech motoristů v České republice lidé starší pětapadesáti let. A nejrychleji roste kategorie řidičů nad pětašedesát. "Vzhledem k tomu se dá předpokládat, že dojde k nárůstu počtu dopravních nehod s účastí starších řidičů," poznamenala mluvčí dopravní policie Veronika Hodačová.
Sami senioři nesou vinu jen na malém množství ze všech nehod způsobených řidiči osobních automobilů. Policejní statistiky z minulého i předminulého roku udávají, že řidiči starší šedesáti pěti let zavinili pouze zhruba šest procent havárií, kdežto třeba motoristé ve věku pětadvacet až čtyřiatřicet let jich mají na svědomí asi třicet procent.
"Starší řidiči už přece jen vědí, že jejich reakce nejsou nejrychlejší, takže jezdí daleko opatrněji," zdůraznil dopravní expert a šéf meziresortní dopravní komise ministerstev dopravy a vnitra Stanislav Huml. "Proto si myslím, že nárůst počtu motoristů ve vyšším věku nebude znamenat nějaký větší problém," podotkl.
Jenže rostoucí věk motoristů s sebou přináší také vyšší riziko úmrtí při nehodě. Tělo seniora se přece jen hůře vyrovnává s poraněními než organismus mladšího člověka. Nehody starších řidičů proto dopadají velmi špatně. Kategorie motoristů ve věku nad šedesát čtyři let má dokonce podle policejních statistik z loňska nejvyšší úmrtnost při haváriích způsobených řidiči osobních automobilů. V této věkové skupině připadá na každých tisíc nehod skoro třiadvacet usmrcených, kdežto v kategorii řidičů mezi jednadvaceti až čtyřiadvaceti lety, která je v pořadí podle úmrtnosti na druhém místě, je to pouze čtrnáct mrtvých na každou tisícovku nehod.
Huml míní, že by měli být ostatní řidiči k seniorům ohleduplnější. "Starší řidiči jezdí opatrněji a pomaleji, čímž mohou ostatní motoristy někdy rozčílit. Ale mladší lidé by se tím neměli nechat vyprovokovat k nějaké agresivní jízdě a zbytečně tak riskovat nehodu. Měli by si uvědomit, že jednou budou taky staří," řekl.
Dosavadní systém povinných lékařských prohlídek pro řidiče ve vyšším věku je podle něj dobrý a není jej potřeba kvůli zvyšujícímu se stáří motoristů měnit. Dle zákona musí řidiči absolvovat lékařské vyšetření, které ověří jejich způsobilost k řízení auta, poprvé před dovršením věku šedesáti let, potom před pětašedesátými a osmašedesátými narozeninami a pak již každé dva roky.
