Praha 8 nesouhlasí s vybudováním tramvajových tratí na sídlišti Bohnice jak je navrhuje Institut plánování a rozvoje (IPR). Podpořila by pouze variantu podzemního vedení tramvají. Důvodem je mimo jiné úbytek zeleně a jízdních pruhů na některých komunikacích, uvedl starosta Roman Petrus (ČSSD).
Proti návrhu jsou podle starosty i místní obyvatelé. IPR navrhl propojit tramvajemi Prahu 6 a 8 okolo zoo, do Bohnic by jely tunelem a následně po povrchu.
"Tramvaje v Bohnicích bychom podpořili jedině za předpokladu, že budou v podzemí. Nebráníme se jim, ale pouze za předpokladu splnění tohoto požadavku," řekl Petrus.
IPR navrhl most z Podbaby k zoo, odkud by do Bohnic tramvaje jely tunelem dlouhým 980 metrů, který by ústil do Mazurské ulice. Následně by koleje vedly ulicemi Lodžská, K Pazderkám, přes Podhajská pole, Odru a ze Zhořelecké by byla odbočka do Feřtekovy, kde by byla konečná. Z křižovatky K Pazderkám a Čimická by byla odbočka a tramvaje by tak mohly jet i do Kobylis.
Vedení městské části by podpořilo buď vznik tunelu a případně tří podzemních zastávek, nebo variantu, kdy by na konci tunelu byla jedna podzemní zastávka a trať tam končila.
Proti se v průzkumu radnice postavilo podle Petruse až 90 procent lidí. "Vadilo jim to samé, že by ubyly jízdní pruhy, zeleň a vadil jim rovněž vznik trolejí. Zároveň v tom neviděli zlepšení cestování," řekl Petrus.
IPR v návrhu vyznačil pět možných nových tramvajových tratí. Kromě tratě do Bohnic a Kobylis jsou to trať do Suchdola, Štěrbohol a na Strahov. Zda se stavba některé z nich uskuteční a na kolik by vyšla, není jasné. V minulosti se mluvilo rovněž o prodloužení trati z Barrandova ke Slivenci a z Divoké Šárky na sídliště Dědina. Délka tramvajové sítě v Praze je přes 140 kilometrů.
