Svítí na pražských přechodech zelený panáček kratší dobu než ve Vídni, v Berlíně či Curychu? Na to se snaží najít odpověď občanské sdružení Pražské matky. Na webu Chodci sobě, který sdružení provozuje, se totiž množí stížnosti pěších, že zelený signál svítí na některých pražských "zebrách" jen pár sekund.
Je to situace, kterou znají asi všichni, kteří se někdy vydali pěšky po hlavním městě. Na mnoha místech metropole se nacházejí přechody, které jsou k chodcům značně nepřátelské. Jakmile je totiž rozsvícením zeleného signálu nalákají do silnice, ihned je znejistí naskočením červené.
"Chodec se v tu chvíli nachází zpravidla uprostřed silnice a v mnoha případech tápe. Ohrožují ho hlavně auta, které do přechodu ihned najíždějí z bočních ulic. Pro pěší je to značně nepříjemná situace, ale v Praze bohužel poměrně častá," říká Jarmila Johnová z občanského sdružení Pražské matky, které dlouhodobě bojuje za větší bezpečnost chodců v hlavním městě.
Občanské sdružení se proto dalo do zajímavého výzkumu. Hodlá porovnat, zda je zelená na pražských přechodech kratší než ve městech západní Evropy. "Na webu Chodci sobě, který provozujeme, se nám množí stížnosti na velmi krátké zelené na pražských přechodech. Lidé tu mluví dokonce o případech, kdy zelený signál svítí jen dvě vteřiny. Řekli jsme si proto, že se nespokojíme s vysvětlením úřadů a situaci v Praze porovnáme s jinými městy. Zjistíme si situaci například v Berlíně, ve Vídni a v jiných velkých městech," slibuje Johnová.
Praha už jednou propadla. V bezpečnosti přechodů byla čtvrtá od konce
Podobné srovnání by nemuselo pro Prahu dopadnout vůbec dobře. Naznačují to výsledky velkého testu evropských přechodů, který v roce 2009 a 2010 provedl italský autoklub společně s organizací Eurotest. Pražské přechody v něm vyhořely. V roce 2009 skončila Praha na 24. příčce z 31 zúčastněných měst, o rok později patnáctá z osmnácti.
V obou letech byla slabinou pražských přechodů právě špatně nastavená doba zeleného a červeného signálu. V této kategorii propadla zhruba třetina hodnocených pražských přechodů. Jako nedostatek kontroloři označili i to, že v Praze není na přechodech žádné odpočítávání, které by chodcům napovědělo, kdy zelená naskočí a kdy skončí.
Italští kontroloři však nezkoumali jen intervaly zelené, ale i celkové provedení přechodu, tedy jestli je vybaven nejrůznějšími ostrůvky nebo zda je nasvícen. V takto komplexním bodování excelovaly Lucemburk, Innsbruck či Turín. Horší než Praha byla naopak španělská města Valencie, Malaga a beznadějně poslední skončil srbský Bělehrad.
Úřady: Zelená znamená jít, ne přejít
Pražané si na přechody, kde zelení panáčci jen občas bliknou, stěžují poměrně hojně. Jen na zmíněném webu Chodci sobě je podobných stížností zhruba deset. A to web běží jen asi měsíc. Lidé tu hlásí nedostatky ze Žižkova, Vysočan či z Florence. Naprosto nejhorším přechodem je podle nich zebra na křižovatce U Bulhara. "Zelená tu svítí jen dvě sekundy a chodce navíc ohrožují auta, která si tudy zkracují cestu magistrálou," popisuje tamní situaci Peter Ondruška.
Zodpovědné úřady jsou na zmínky o krátké zelené na pražských přechodech téměř alergické. Celou věc považují za mýtus živený neznalými chodci. Jejich vysvětlení je povětšinou prosté. Extrémní dvousekundový interval, o kterém referoval chodec U Bulhara, je podle nich nesmysl, podle zákona je totiž minimální doba zeleného signálu pět sekund. Navíc zelené světlo je jen signál k tomu, aby chodec do ulice vyšel - a ne ji přešel.
"Pokud chodec vstoupil do vozovky na zelenou a poté se rozsvítí červená, smí chodec během této červené dokončit přecházení. Světelná signalizace s tímto ustanovením zákona počítá. To znamená, že po skončení zelené pro chodce a před naskočením zelené pro auta následuje takzvaný vyklizovací čas, během kterého stačí chodec běžnou rychlostí chůze dokončit přecházení přes vozovku," namítá Eva Kosteasová z Technické správy komunikací hlavního města. A úřady mají ještě jeden trumf. Kdyby byla zelená na některých přechodech delší, musely by se výrazně prodloužit červené signály pro auta a MHD. Klíčové křižovatky by tím mohly zkolabovat.
