U soudu leží žaloba požadující zákaz takzvané Lítačky, tedy karty sloužící Pražanům jako tramvajenka nahrazující Opencard.
Na magistrát, přepážky nebo vybraná nádraží do konce roku zamíří přibližně půl milionu lidí pro Lítačku, ať už pro novou, nebo kvůli konci platnosti staré karty Opencard. "Obávám se, že hlavní nápor už pomalu začíná," řekl TÝDNU jeden z úředníků magistrátu. Město si je i tak jisté, že nával žadatelů s příchodem nového školního roku zvládne. Rozšířilo počet přepážek a prodloužilo otvírací dobu od sedmi hodin ráno do osmi večer. Za srpen magistrát odhaduje sedmdesát až osmdesát tisíc vydaných karet, v září očekává sto tisíc. A především, od srpna je opět možné kartu zařídit přes internet.
Mnohem větší problém než fronty Pražanů může být soudní zákaz kartu vydávat. Společnost eMoneyServices (EMS), vlastník práv k Opencard, v červenci podala žalobu na společnost XT-Card, která hlavnímu městu dodala software Zjednodušená přepážka, na jehož základě Praha od jara kartu Lítačka vydává. Zjednodušeně řečeno, EMS tvrdí, že XT-Card "obšlehla" jejich software, protože jinak by nemohl vzniknout systém, na němž by vedle sebe obě karty fungovaly a mohla se přesouvat data nasbíraná za roky trvání Opencard.
"Systém pro Prahu byl vyvinut nově a v souladu s autorským zákonem. Nemáme zapotřebí kopírovat zastaralá řešení jiných dodavatelů. Jde o samostatný systém, který nemá s Opencard nic společného," odmítá obžalobu mediální zástupce XT-Card Igor Waltr.
Soud zatím nijak nerozhodl a podle zdroje TÝDNE vyzval obě strany, aby se dohodly a využily služeb mediátora. Na žádném se neshodly, takže ho určil soud, ale mediátor stejně rezignoval a u dalšího soudu se obě strany sejdou v polovině září.
Lítačku kritizuje opozice, kromě nekonečných sporů jí vadí náklady, které se podle neoficiálních odhadů blíží k padesáti milionům za rok, nebo závislost na dodavateli. "Vůbec nic se nevyřešilo, jen se červená přemalovala na zelenou," kritizuje radu opoziční zastupitel Filip Humplík (ODS).
"Na nějaké hodnocení je brzy, to si nechám po skončení pilotního provozu, stejně jako hodnocení nákladů," sdělila TÝDNU primátorka Adriana Krnáčová (ANO). Podle ní je však už nyní jasné, že je to méně, než kolik v minulosti stála sama Opencard: "Jsem ráda, že jsme se zbavili závislosti na jednom dodavateli a do budoucna můžeme Lítačku dál rozvíjet."
