Mejstřík otevřel staronový spor o pražský okruh

Dostavba vnějšího pražského okruhu se po delší době dostává opět pod palbu kritiky. Na jedné straně stojí magistrát hlavního města spolu s Ředitelstvím silnic a dálnic, proti nim se postavil senátor Martin Mejstřík spolu s lidmi, kteří bydlí na trase plánované stavby. Žádají, aby severozápadní okruh vedl dál od centra města. Pražská radnice ale dál trvá na jižní variantě.

PODÍVEJTE SE NA OBĚ VARIANTY na mapě

„Byl jsem osloven občany pražských částí a odeslal jsem dopisy s výhradami k plánované trase komisařům Evropské unie pro dopravu, regionální rozvoj a životní prostředí," řekl dnes senátor Martin Mejstřík (Cesta změny). Podle Mejstříka mu už částečně dali komisaři EU dali za pravdu, ministerstvo dopravy nadto začíná s odpůrci stavby komunikovat. „Naše námitky začínají být slyšeny. Dokonce i ministerstvo životního prostředí přiznalo, že plánovaná varianta okruhu není ideální," dodal.

Nebezpečí pro auta i letadla

Starosta městské části Praha-Suchdol Petr Hejl zdůraznil, že současná varianta okruhu omezuje rozvoj města a je pouze sedm kilometrů od centra Prahy. Také hrozí, že vznikne stejný problém jako na Jižní spojce, kde autobusy MHD musí stát v dlouhých kolonách aut a kamionů. Při posunutí stavby dál na sever podle Hejla tyto problémy odpadají. Plán navíc nevyhovuje předpisům pro stavbu dálnic podle směrnic EU. Starosta Suchdola upozornil také na to, že trasa okruhu u letiště Ruzyně vede souběžně s přistávací dráhou pro letadla. Aby nová silnice nemátla piloty, musí být zapuštěna hluboko do země, což si vyžádá další velké investice.

Kritici navíc upozorňují, že zakreslená trasa není bezpečná. Podle studie Českého vysokého učení technického tunely a most plánované v oblasti Suchdola nemají únikové prostory, takže v případě havárie hrozí zablokování dopravy. Projekt kritizoval i Nejvyšší kontrolní úřad, který konstatoval, že se při porovnávání jednotlivých variant vycházelo ze zastaralých dat. "Výsledky byly zkresleny ve prospěch jižní varianty," píše doslova v kontrolním nálezu.

Šetrnější, levnější a rychlejší

Ani srovnávací studie anglické společnosti Mott MacDonald, kterou si objednalo ministerstvo dopravy, nevyznívá pro magistrátem prosazovanou jižní trasu příznivě. Studie preferuje severní variantu, která by byla technicky jednodušší a minimálně o 4,3 miliardy levnější se započítáním všech nákladů. Také má být šetrnější k životnímu prostředí a je pravděpodobnější, že se okruh podaří dostavit v roce 2013.

Magistrát však dál upřednostňuje jižní variantu. Podle radního Radovana Šteinera je stávající plán výhodnější. „Jakákoliv trasa v poloze vzdálenější vůči městu bude méně využívána a nebude splňovat předpokládaný účel," napsal Šteiner v dopise, který adresoval odpůrcům stavby.

Foto: ČTK