Možná to není tak důležité téma, nicméně malá, ale mediálně hodně prezentovaná stávka za vyšší platy v mladoboleslavské továrně ukázala na ještě jednu zajímavou věc. Vedle relativně nízkých platů ve Škodovce také upozornila na vysokou prodejní cenu nových aut. Paradoxně jsou u nás škodovky nejdražší v Evropě, přitom jako domácí výrobek by měly být ne-li nejlevnější, tak alespoň cenově přijatelnější.
Není tomu tak a vysokou cenovou politiku přijali i importéři ostatních značek, a tak Češi, kteří určitě nepatří k nejlépe placeným zaměstnancům v Evropě, musejí zaplatit za nové auto více než jinde. Pochopitelně existuje jednoduchá odpověď, že cena se odvíjí od poptávky, trh je nejlepším regulátorem cen, a pokud obchod šlape i při vysokých cenách, není důvod se příliš rozčilovat. Taková odpověď ale nestačí. Už několik let se třeba píše o vysokých ziscích bank působících na českém trhu, které mimo jiné inkasují vysoké poplatky za vedení bankovních účtů nebo za peněžní operace. Od chvíle, kdy se média začala problému věnovat a důsledně téma připomínala, se poměry začaly postupně měnit a některé banky od poplatků začaly ustupovat. Podobně by se postupně mohly pohnout i ceny aut, zvláště s nástupem nových modelů jihokorejských automobilek, jež začínají za mnohem přijatelnější ceny dodávat vozy kvalitativně srovnatelné s těmi evropskými. Co více, jsou už vyráběny v Evropě: ze Slovenska přichází nová kia a brzy se objeví hyundai z Nošovic. S mediální podporou apelující na snížení vysokých cen by se mohla změnit i situace na trhu s novými auty a Škodovka bude muset nejen přidat svým zaměstnancům, ale také snížit ceny svých modelů. Už aby ten dominový efekt začal. Nelze ho však čekat v případě elektrické energie, jejíž cena se má vyšplhat k závratným výškám. Tady trh neexistuje, a tak je na státu, aby žravému monopolu zavřel pusu.
Hezký týden
